Komatsu PC300-6 Fahrermotor Kopf Endantrieb Hydraulikmotor Baugruppe für Bagger

Komatsu PC300-6 Fahrermotorkopf für Endantriebsreparatur

Dies ist der Fahrermotorkopf für den Komatsu PC300-6 Endantrieb: eine komplette hydraulische Kolbenmotoreinheit mit Ventilblock, Überdruckventilen und Feststellbremse, bereit zum Anbau an das vorhandene Untersetzungsgetriebe. Der Kauf des Motorkopfes anstelle des kompletten Endantriebs ist der wirtschaftliche Weg, wenn das Getriebegehäuse und die Zahnräder noch intakt sind, aber der Motor an Leistung verloren hat, intern leckt oder die Maschine an einem Hang nicht halten kann. Jede Einheit wird vor dem Verpacken auf Durchfluss, Druck und Bremse geprüft.

Motordaten

Was ist enthalten und was nicht

• Enthalten: Motorkopf mit Kolbengruppe, Ventilblock, Überdruckventilen, Feststellbremse und Wellendichtung
• Nicht enthalten: Untersetzungsgetriebegehäuse, Planetengetriebe, Kettenrad, Fahrleitungen und Fahrsteuerventil
• Wenn Ihr Getriebe ebenfalls beschädigt ist, fragen Sie uns nach der kompletten Endantriebseinheit für dieselbe Maschine

Warum dieser Motorkopf für die PC300-6-Belastung geeignet ist

• Auf dem Prüfstand getestet — Durchfluss, Druck und Bremskraft werden geprüft, sodass keine schwache Einheit Ihre Werkstatt erreicht
• Abgestimmte Kolbengruppe — Kolben, Gleitsteine und Schrägscheibe werden als Satz montiert, was Kriechgang und interne Leckagen gering hält
• Neue Dichtungen durchgehend — Wellendichtung, O-Ringe und Stützringe werden ersetzt, die übliche Ursache für Ölverlust in das Getriebe
• Bremse geprüft — Feststellbremse hält am Hang, was das Sicherheitselement ist, auf das Prüfer zuerst achten
• Schraubbare Passform — Flansch, Keilnut und Anschlussmaße passen zum PC300-6-Getriebe, sodass keine Adapterarbeiten erforderlich sind

Typische Symptome, die dieser Motorkopf behebt

• Maschine fährt langsam oder zieht zu einer Seite, besonders auffällig am Hang
• Fahrt bricht unter Last ab, während Motor und Pumpen in Ordnung sind
• Ölverlust vom Motor in das Getriebe oder auf den Kettenrahmen
• Maschine kriecht, nachdem der Fahrhebel auf Neutralstellung zurückgekehrt ist
• Pfeifen, Klopfen oder Überhitzung am Fahrermotor
• Zweiter Gang wird nicht eingelegt oder mit einem harten Stoß eingelegt

Installationshinweise

1. Bestätigen Sie, dass auf dem Maschinenschild PC300-6 steht, und prüfen Sie das Motormontagemuster mit der alten Einheit; senden Sie Fotos, wenn die Maschine einen früheren Endantriebswechsel hatte
2. Ablassen Sie das Getriebeöl und prüfen Sie es auf Metallpartikel, bevor Sie einen neuen Motorkopf einbauen, und spülen Sie es bei Verunreinigungen aus
3. Reinigen Sie die Montagefläche und die Anschlüsse, setzen Sie neue O-Ringe ein und verwenden Sie die vorgeschriebenen Schrauben und das vorgeschriebene Drehmoment
4. Füllen Sie das Motorgehäuse vor dem ersten Start mit sauberem Hydrauliköl, um ein Trockenlaufen zu vermeiden
5. Prüfen Sie den Fahr-Überdruck und den Gehäuseablaufstrom nach dem Einbau und testen Sie auf ebenem Gelände, bevor Sie die Maschine auf den Prüfstand stellen

Verpackung und Versand

Der Motorkopf wird abgelassen, verschlossen, in Rostschutzfolie und stoßdämpfenden Schaumstoff eingewickelt und dann in einer Holzkiste befestigt. Wir senden Verpackungsfotos und die Packliste vor dem Versand und versenden per Express oder Luftfracht für Einzelstücke und per Seefracht für Werkstattlagerbestellungen.

FAQ

F: Ist das der komplette Endantrieb oder nur der Motorkopf?
A: Es ist nur der Motorkopf — der Hydraulikmotor mit Ventilblock, Überdruckventilen und Bremse. Das Untersetzungsgetriebe, die Zahnräder und das Kettenrad sind nicht enthalten. Sagen Sie uns Bescheid, wenn Sie die komplette Einheit benötigen, und wir werden Ihnen ein Angebot machen.

F: Ist es ein Originalteil von Komatsu?
A: Es ist ein neuer Nachrüstungsersatz, der für die Montage- und Leistungsanforderungen des PC300-6 gebaut wurde und deutlich günstiger ist als Händlerteile.

F: Woher weiß ich, ob ich den Motorkopf oder den gesamten Endantrieb benötige?
A: Wenn der Fahrermotor intern leckt, kriecht oder an Leistung verliert, während das Getriebeöl sauber aussieht, ist der Motorkopf normalerweise ausreichend. Wenn das Öl Metallpartikel enthält oder die Maschine ein mechanisches Klopfen vom Getriebe hat, ist die komplette Einheit die sicherere Wahl. Senden Sie Öl-Fotos und ein kurzes Video des Fehlers, und wir werden Sie beraten.

F: Was ist die Garantie?
A: Drei Monate gegen Herstellungs- und Montagefehler, vorausgesetzt, der Fahr-Überdruck ist auf Spezifikation eingestellt und der Gehäuseablauf ist frei.

F: Wie lange ist die Lieferzeit?
A: Normalerweise 3 bis 7 Werktage für Lagerbestände und 15 bis 25 Tage für Produktionsaufträge.

Regionale Käufer-FAQ

Nordamerika und Europa

F: Liefern Sie CE- oder EPA-Dokumente?
A: Dies ist eine hydraulische Ersatzkomponente, daher gelten keine CE- oder EPA-Zertifikate auf Maschinenebene. Wir stellen Prüfberichte, Materialzertifikate und die Handelsdokumente zur Verfügung, die Ihr Zollagent benötigt.

F: Wie wird die Einheit für den Import verpackt?
A: Anschlüsse sind verschlossen und geschützt, der Motor ist in einer ISPM 15-zertifizierten Holzkiste mit Schaumstoffpolsterung befestigt, und vor dem Versand werden Verpackungsfotos gesendet.

Naher Osten und Golf

F: Hält der Motor hohen Umgebungstemperaturen und Staub stand?
A: Ja, vorausgesetzt, das Hydrauliköl hat die richtige Viskosität und der Kühler ist sauber. Auf Baustellen über 45 °C empfehlen wir, nach dem Einbau den Gehäuseablaufstrom und die Öltemperatur zu prüfen.

F: Akzeptieren Sie L/C für Flottenaufträge?
A: Ja, T/T und L/C werden akzeptiert, und wiederkehrende Flottenkäufer können nach einem rollierenden Zeitplan beliefert werden.

Südostasien

F: Wie verhindern Sie Rost während des Seefrachttransports?
A: Interne Kanäle sind ölbehandelt, Wellen und Flansche sind mit Folie umwickelt, und Feuchtigkeitsabsorberbeutel werden für feuchte Ziele in die Kiste gelegt.

F: Kann ich dies zusammen mit anderen Endantriebsteilen versenden?
A: Ja, Motorköpfe, Getriebeteile und Kettenräder werden häufig in einer LCL-Sendung kombiniert, um die Frachtkosten zu senken.

Südamerika

F: Ist der Motor für Minen in großer Höhe geeignet?
A: Der Motor selbst ist nicht höhenempfindlich, aber die Einstellung des Überdrucks und die Viskosität des Öls sollten für Maschinen, die über 3000 m arbeiten, bestätigt werden. Spanische Dokumente können auf Anfrage ausgestellt werden.

Afrika

F: Kann unsere Werkstatt den Motorkopf mit einfachen Werkzeugen austauschen?
A: Ja, es ist eine anschraubbare Einheit; ein Drehmomentschlüssel, Hebezeug und ein sauberer Arbeitsbereich reichen aus. Wir liefern eine Installationsanleitung und können vor dem Versand Fotos der Montagefläche senden.

Russland und GUS

F: Beeinflusst kaltes Wetter den Motorkopf?
A: Die Einheit selbst ist in Ordnung; das Kaltstartverhalten hängt von der Ölqualität ab. Wir kennzeichnen die empfohlene Viskosität für Temperaturen unter -25 °C auf dem Lieferschein.

F: Welche Dokumente werden für den Zoll bereitgestellt?
A: Handelsrechnung, Packliste, Ursprungszeugnis auf Anfrage, plus ein technisches Datenblatt mit Maschinenmodell und Einheitsgewicht für die korrekte Klassifizierung.

Über uns

Wir konzentrieren uns auf Aftermarket-Hydraulik- und Antriebsstrang-Wartungsteile für Baumaschinen, einschließlich Hydraulikpumpen, Fahrermotoren, Schwenkmotoren, Endantriebe, Steuerventile, Zahnradpumpen, Getriebe und Dieselmotorkomponenten für Bagger, Muldenkipper, Kompaktlader, Drehbohrgeräte, Rammpfähle, Betonmischer, Pumpenwagen, Krane und Erntemaschinen. Unsere Werkstatt liefert sowohl Einzelteil-Reparaturaufträge als auch komplette Überholungssätze.