مجموعة محرك السفر النهائية لمحرك حفار كوم اتسو PC300-6

رأس محرك السفر لضاغط كوموتسو PC300-6 لإصلاح المحرك النهائي

هذا هو رأس محرك السفر لـ كوموتسو PC300-6 المحرك النهائي: مجموعة محرك مكبس هيدروليكي كاملة مع كتلة صمام، وصمامات تخفيف، وفرامل انتظار، جاهزة للتركيب على علبة التروس المخفضة الموجودة. شراء رأس المحرك بدلاً من المحرك النهائي الكامل هو الطريق الاقتصادي عندما تكون علبة التروس والتروس لا تزال سليمة ولكن المحرك فقد قوته، أو يتسرب داخليًا، أو لن يثبت الآلة على منحدر. يتم اختبار كل وحدة من حيث التدفق والضغط والفرامل قبل التعبئة.

مواصفات المحرك

ما هو متضمن وما هو غير متضمن

• متضمن: رأس المحرك مع مجموعة المكبس، كتلة الصمام، صمامات التخفيف، فرامل الانتظار، ومانع تسرب العمود
• غير متضمن: علبة تروس مخفضة، تروس كوكبية، ترس، خراطيم السفر، وصمام تحكم السفر
• إذا كانت علبة التروس لديك تالفة أيضًا، فاطلب منا مجموعة المحرك النهائي الكاملة لنفس الآلة

لماذا يناسب رأس المحرك هذا مهمة PC300-6

• تم اختباره على طاولة اختبار — يتم فحص التدفق والضغط وقوة الفرامل، لذلك لا تصل وحدة ضعيفة إلى ورشة عملك
• مجموعة مكبس مطابقة — يتم تركيب المكابس والبطانات ولوحة التأرجح كمجموعة، مما يحافظ على انخفاض الزحف والتسرب الداخلي
• موانع تسرب جديدة بالكامل — يتم استبدال مانع تسرب العمود، وحلقات O، وحلقات الدعم، وهو المصدر المعتاد لتسرب الزيت إلى علبة التروس
• تم فحص الفرامل — فرامل الانتظار تثبت على منحدر، وهي عنصر السلامة الذي ينظر إليه المفتشون أولاً
• تركيب مباشر — يتطابق شفة التركيب، والأسنان، ومواقع المنافذ مع علبة تروس PC300-6، لذلك لا حاجة لعمل محول

الأعراض النموذجية التي يعالجها رأس المحرك هذا

• تتحرك الآلة ببطء أو تنحرف إلى جانب واحد، وهو أمر ملحوظ أكثر على منحدر
• يتوقف السفر تحت الحمل بينما المحرك والمضخات بخير
• تسرب الزيت من المحرك إلى علبة التروس أو على إطار المسار
• تنزلق الآلة بعد عودة ذراع السفر إلى الوضع المحايد
• ضوضاء طنين، أو نقر، أو ارتفاع درجة الحرارة في محرك السفر
• السرعة الثانية لا تعمل، أو تعمل بصدمة قوية

ملاحظات التركيب

1. تأكد من أن لوحة الآلة تحمل الرقم PC300-6 وتحقق من نمط تركيب المحرك مقابل الوحدة القديمة؛ أرسل صورًا إذا كانت الآلة قد خضعت لاستبدال سابق للمحرك النهائي
2. قم بتصريف زيت علبة التروس وافحصه بحثًا عن جزيئات معدنية قبل تركيب رأس محرك جديد، واشطفه إذا تم العثور على تلوث
3. نظف وجه التركيب والمنافذ، وركب حلقات O جديدة، واستخدم المسامير المحددة وعزم الدوران
4. املأ جسم المحرك بزيت هيدروليكي نظيف قبل التشغيل الأول لتجنب التشغيل الجاف
5. تحقق من ضغط تخفيف السفر وتدفق تصريف العلبة بعد التركيب، ثم اختبر على أرض مستوية قبل إرسال الآلة إلى طاولة الاختبار

التعبئة والشحن

يتم تصريف رأس المحرك، وتغطيته، ولفه بفيلم مضاد للصدأ ورغوة ممتصة للصدمات، ثم تثبيته داخل صندوق خشبي. نرسل صورًا للتعبئة وقائمة التعبئة قبل الشحن، ونشحن عن طريق الشحن السريع أو الجوي للوحدات الفردية وعن طريق البحر لطلبات مخزون الورشة.

الأسئلة الشائعة

س: هل هذا هو المحرك النهائي الكامل أم رأس المحرك فقط؟
ج: إنه رأس المحرك فقط — المحرك الهيدروليكي مع كتلة الصمام، وصمامات التخفيف، والفرامل. علبة التروس المخفضة، والتروس، والترس غير متضمنة. أخبرنا إذا كنت بحاجة إلى المجموعة الكاملة وسنقدم لك عرض سعر.

س: هل هو جزء أصلي من كوموتسو؟
ج: إنه بديل جديد لما بعد البيع مصمم لمتطلبات التركيب والأداء لـ PC300-6، بسعر أقل بكثير من قطع غيار الوكيل.

س: كيف أعرف ما إذا كنت بحاجة إلى رأس المحرك أم المحرك النهائي بأكمله؟
ج: إذا كان محرك السفر يتسرب داخليًا، أو ينزلق، أو يفقد قوته بينما يبدو زيت علبة التروس نظيفًا، فعادة ما يكون رأس المحرك كافيًا. إذا كان الزيت يحمل معادن أو كانت الآلة تصدر صوت نقر ميكانيكي من علبة التروس، فإن المجموعة الكاملة هي الخيار الأكثر أمانًا. أرسل صورًا للزيت وفيديو قصيرًا للعطل وسنقدم لك المشورة.

س: ما هي فترة الضمان؟
ج: ثلاثة أشهر ضد عيوب التصنيع والتجميع، بشرط ضبط ضغط تخفيف السفر وفقًا للمواصفات وأن يكون تصريف العلبة خاليًا.

س: ما هي مدة وقت التسليم؟
ج: عادة ما بين 3 إلى 7 أيام عمل للوحدات المتوفرة في المخزون و 15 إلى 25 يومًا لطلبات الإنتاج.

أسئلة شائعة للمشترين الإقليميين

أمريكا الشمالية وأوروبا

س: هل توفرون وثائق CE أو EPA؟
ج: هذا مكون هيدروليكي بديل، لذا لا تنطبق شهادات CE أو EPA على مستوى الآلة. نقدم سجلات الاختبار، وشهادات المواد، والمستندات التجارية التي يحتاجها وسيط الجمارك الخاص بك.

س: كيف يتم تعبئة الوحدة للاستيراد؟
ج: يتم سد المنافذ وحمايتها، ويتم دعم المحرك بالرغوة داخل صندوق خشبي معتمد وفقًا لمعيار ISPM 15، ويتم إرسال صور التعبئة قبل الشحن.

الشرق الأوسط والخليج

س: هل يمكن للمحرك التعامل مع درجات الحرارة المحيطة العالية والغبار؟
ج: نعم، بشرط أن يكون الزيت الهيدروليكي باللزوجة الصحيحة وأن يكون المبرد نظيفًا. في المواقع التي تزيد درجة حرارتها عن 45 درجة مئوية، نوصي بفحص تدفق تصريف العلبة ودرجة حرارة الزيت بعد التركيب.

س: هل تقبلون L/C لطلبات الأسطول؟
ج: نعم، نقبل T/T و L/C، ويمكن تزويد مشترين الأسطول المتكررين وفقًا لجدول زمني متجدد.

جنوب شرق آسيا

س: كيف تمنعون الصدأ أثناء الشحن البحري؟
ج: يتم طلاء الممرات الداخلية بالزيت، ويتم تغليف الأعمدة والشفرات بغشاء، وتضاف أكياس ماصة للرطوبة داخل الصندوق للوجهات الرطبة.

س: هل يمكنني شحن هذا مع أجزاء أخرى من المحرك النهائي؟
ج: نعم، غالبًا ما يتم تجميع رؤوس المحركات وأجزاء علبة التروس والتروس في شحنة واحدة LCL لتقليل تكاليف الشحن.

أمريكا الجنوبية

س: هل المحرك مناسب للمناجم ذات الارتفاعات العالية؟
ج: المحرك نفسه ليس حساسًا للارتفاع، ولكن يجب تأكيد إعداد ضغط التخفيف ولزوجة الزيت للآلات التي تعمل فوق 3000 متر. يمكن إصدار وثائق باللغة الإسبانية عند الطلب.

أفريقيا

س: هل يمكن لورشة العمل لدينا استبدال رأس المحرك بأدوات أساسية؟
ج: نعم، إنها وحدة قابلة للتركيب بالمسامير؛ مفتاح عزم، معدات رفع، ومنطقة عمل نظيفة كافية. نوفر ملاحظة تركيب ويمكننا إرسال صور لوجه التركيب قبل الشحن.

روسيا ودول رابطة الدول المستقلة

س: هل يؤثر الطقس البارد على رأس المحرك؟
ج: الوحدة نفسها جيدة؛ يعتمد سلوك البدء البارد على درجة الزيت. نضع اللزوجة الموصى بها لأقل من -25 درجة مئوية على مذكرة التعبئة.

س: ما هي المستندات المقدمة للجمارك؟
ج: فاتورة تجارية، قائمة تعبئة، شهادة منشأ عند الطلب، بالإضافة إلى ورقة وصف فني مع موديل الآلة ووزن الوحدة للتصنيف الصحيح.

عنا

نحن نركز على قطع غيار الصيانة الهيدروليكية وناقل الحركة لما بعد البيع لآلات البناء، والتي تغطي المضخات الهيدروليكية، ومحركات السفر، ومحركات التأرجح، والمحركات النهائية، وصمامات التحكم، ومضخات التروس، وعلب التروس، ومكونات محركات الديزل للحفارات، وشاحنات التفريغ التعدينية، واللوادر الانزلاقية، وحفارات الحفر الدوارة، ومطارق الدفع، وخلاطات الخرسانة، وشاحنات المضخات، والرافعات، والحصادات. ورشة عملنا توفر طلبات إصلاح الأجزاء الفردية ومجموعات إعادة التأهيل الكاملة.