Ensemble de moteur hydraulique de tête de moteur de déplacement Komatsu PC300-6 pour excavatrice

Tête de moteur de translation Komatsu PC300-6 pour réparation de réducteur final

Ceci est la tête de moteur de translation pour le réducteur final Komatsu PC300-6 : un ensemble complet de moteur hydraulique à pistons avec bloc de soupapes, soupapes de décharge et frein de stationnement, prêt à être boulonné sur le réducteur existant. Acheter la tête de moteur au lieu du réducteur final complet est la solution économique lorsque le carter du réducteur et les engrenages sont encore en bon état, mais que le moteur a perdu de la puissance, fuit en interne ou ne retient pas la machine sur une pente. Chaque unité est testée en débit, pression et frein avant l'emballage.

Spécifications du moteur

Ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas

• Inclus : tête de moteur avec groupe de pistons, bloc de soupapes, soupapes de décharge, frein de stationnement et joint d'arbre
• Non inclus : carter du réducteur, engrenages planétaires, pignon, flexibles de translation et vanne de commande de translation
• Si votre réducteur est également endommagé, demandez-nous l'ensemble complet du réducteur final pour la même machine

Pourquoi cette tête de moteur convient au travail du PC300-6

• Testé sur banc — le débit, la pression et la tenue au frein sont vérifiés, de sorte qu'une unité faible n'atteint pas votre atelier
• Groupe de pistons appairé — les pistons, les sabots et le plateau cyclique sont montés en ensemble, ce qui maintient le rampement et les fuites internes faibles
• Nouveaux joints partout — le joint d'arbre, les joints toriques et les joints de secours sont remplacés, source habituelle de fuite d'huile dans le réducteur
• Frein vérifié — le frein de stationnement tient sur une pente, ce qui est l'élément de sécurité que les inspecteurs regardent en premier
• Ajustement par boulonnage — la bride de montage, la cannelure et les positions des orifices correspondent au réducteur PC300-6, donc aucun travail d'adaptation n'est nécessaire

Symptômes typiques que cette tête de moteur corrige

• La machine avance lentement ou tire d'un côté, plus perceptible sur une pente
• La translation cale sous charge alors que le moteur et les pompes vont bien
• Fuite d'huile du moteur dans le réducteur ou sur le châssis de la chenille
• La machine rampe après que le levier de translation soit revenu au point mort
• Sifflement, cognement ou échauffement du moteur de translation
• La deuxième vitesse ne s'engage pas, ou s'engage avec un choc violent

Notes d'installation

1. Confirmez que la plaque de la machine indique PC300-6 et vérifiez le schéma de montage du moteur par rapport à l'ancienne unité ; envoyez des photos si la machine a déjà eu un remplacement de réducteur final
2. Vidangez l'huile du réducteur et inspectez-la à la recherche de particules métalliques avant de monter une nouvelle tête de moteur, et rincez si une contamination est trouvée
3. Nettoyez la face de montage et les orifices, installez de nouveaux joints toriques et utilisez les boulons et le couple spécifiés
4. Remplissez le carter du moteur avec de l'huile hydraulique propre avant le premier démarrage pour éviter un fonctionnement à sec
5. Vérifiez la pression de décharge de translation et le débit de retour du carter après le montage, puis testez sur terrain plat avant d'envoyer la machine au banc

Emballage et expédition

La tête de moteur est vidangée, bouchonnée, enveloppée dans un film antirouille et de la mousse absorbant les chocs, puis fixée à l'intérieur d'une caisse en bois. Nous envoyons des photos de l'emballage et la liste d'emballage avant l'expédition, et expédions par express ou par avion pour les unités uniques et par mer pour les commandes de stock d'atelier.

FAQ

Q : Est-ce le réducteur final complet ou seulement la tête de moteur ?
R : C'est la tête de moteur seule — le moteur hydraulique avec bloc de soupapes, soupapes de décharge et frein. Le réducteur, les engrenages et le pignon ne sont pas inclus. Dites-nous si vous avez besoin de l'ensemble complet et nous vous établirons un devis.

Q : Est-ce une pièce d'origine Komatsu ?
R : Il s'agit d'un nouveau remplacement de pièce de rechange construit selon les exigences de montage et de performance du PC300-6, à un prix bien inférieur aux pièces de concessionnaire.

Q : Comment savoir si j'ai besoin de la tête de moteur ou du réducteur final complet ?
R : Si le moteur de translation fuit en interne, rampe ou perd de la puissance alors que l'huile du réducteur semble propre, la tête de moteur suffit généralement. Si l'huile contient du métal ou si la machine présente un cognement mécanique du réducteur, l'ensemble complet est le choix le plus sûr. Envoyez des photos de l'huile et une courte vidéo du défaut et nous vous conseillerons.

Q : Quelle est la garantie ?
R : Trois mois contre les défauts de fabrication et d'assemblage, à condition que la pression de décharge de translation soit réglée selon les spécifications et que le retour du carter soit dégagé.

Q : Quel est le délai de livraison ?
R : Généralement 3 à 7 jours ouvrables pour les unités en stock et 15 à 25 jours pour les commandes de production.

FAQ Acheteur Régional

Amérique du Nord et Europe

Q : Fournissez-vous des documents CE ou EPA ?
R : Il s'agit d'un composant hydraulique de remplacement, donc les certificats CE ou EPA au niveau de la machine ne s'appliquent pas. Nous fournissons des rapports de test, des certificats de matériaux et les documents commerciaux dont votre courtier en douane a besoin.

Q : Comment l'unité est-elle emballée pour l'importation ?
R : Les orifices sont bouchés et protégés, le moteur est supporté par de la mousse à l'intérieur d'une caisse en bois marquée ISPM 15, et des photos de l'emballage sont envoyées avant l'expédition.

Moyen-Orient et Golfe

Q : Le moteur peut-il supporter une température ambiante élevée et la poussière ?
R : Oui, à condition que l'huile hydraulique ait la viscosité correcte et que le refroidisseur soit propre. Sur les sites au-dessus de 45 C, nous recommandons de vérifier le débit de retour du carter et la température de l'huile après le montage.

Q : Acceptez-vous les L/C pour les commandes de flotte ?
R : Oui, les T/T et L/C sont acceptés, et les acheteurs de flotte récurrents peuvent être fournis selon un calendrier roulant.

Asie du Sud-Est

Q : Comment évitez-vous la rouille pendant le transport maritime ?
R : Les passages internes sont enduits d'huile, les arbres et les brides sont enveloppés dans un film, et des sacs absorbant l'humidité sont ajoutés à l'intérieur de la caisse pour les destinations humides.

Q : Puis-je expédier ceci avec d'autres pièces de réducteur final ?
R : Oui, les têtes de moteur, les pièces de réducteur et les pignons sont couramment combinés en une seule expédition LCL pour réduire le fret.

Amérique du Sud

Q : Le moteur convient-il aux mines en haute altitude ?
R : Le moteur lui-même n'est pas sensible à l'altitude, mais le réglage de la pression de décharge et la viscosité de l'huile doivent être confirmés pour les machines travaillant au-dessus de 3000 m. Des documents en espagnol peuvent être délivrés sur demande.

Afrique

Q : Notre atelier peut-il remplacer la tête de moteur avec des outils de base ?
R : Oui, c'est une unité boulonnée ; une clé dynamométrique, un équipement de levage et un espace de travail propre suffisent. Nous fournissons une note d'installation et pouvons envoyer des photos de la face de montage avant l'expédition.

Russie et CEI

Q : Le temps froid affecte-t-il la tête de moteur ?
R : L'unité elle-même va bien ; le comportement au démarrage à froid dépend du grade de l'huile. Nous indiquons la viscosité recommandée pour les températures inférieures à -25 C sur la note d'emballage.

Q : Quels documents sont fournis pour les douanes ?
R : Facture commerciale, liste d'emballage, certificat d'origine sur demande, plus une fiche technique avec le modèle de machine et le poids de l'unité pour une classification correcte.

À propos de nous

Nous nous concentrons sur les pièces de rechange hydrauliques et de groupe motopropulseur pour machines de construction, couvrant les pompes hydrauliques, les moteurs de translation, les moteurs de rotation, les réducteurs finaux, les vannes de commande, les pompes à engrenages, les réducteurs et les composants de moteur diesel pour excavatrices, tombereaux miniers, chargeuses compactes, foreuses rotatives, pieux battus, bétonnières, camions pompes, grues et moissonneuses. Notre atelier fournit à la fois des commandes de pièces uniques et des kits de révision complets.