Gruppo motore idraulico per motore di traslazione Komatsu PC300-6 per escavatore

Komatsu PC300-6 testa motore di viaggio per la riparazione finale

Questo è iltesta del motore da viaggioper ilKomatsu PC300-6motore a pistoni idraulico completo con blocco di valvole, valvole di sollievo e freno di stazionamento, pronto per essere attaccato al cambio di riduzione esistente.Acquistare la testa del motore invece della guida finale completa è la via più economica quando la cassa di cambio e le marce sono ancora solide ma il motore ha perso potenzaOgni unità viene sottoposta a prova di flusso, pressione e frenatura prima di essere imballata.

Specifiche del motore

Cosa è incluso e cosa no

• Compresi:testa del motore con gruppo di pistoni, blocco di valvole, valvole di sollievo, freno di stazionamento e tenuta dell'albero
• Non inclusi:all'interno della cassa di cambio di riduzione, ingranaggi planetari, ruote dentate, tubi di movimento e valvola di controllo del movimento
• Se anche il vostro cambio è danneggiato, chiedeteci l'assemblaggio finale completo della stessa macchina

Perché questa testa del motore si adatta al PC300-6

• Testato su una panchina- controllo del flusso, della pressione e della tenuta dei freni, in modo che un'unità debole non raggiunga la vostra officina
• Gruppo di pistoni abbinato- i pistoni, le pantofole e la piastra di lavaggio sono montati come un set, che mantiene bassi i livelli di scorrere e di perdite interne;
• Nuovi sigilli in tutto- sostituzione del sigillo dell'albero, degli anelli O e degli anelli di riserva, la normale fonte di fuoriuscita di olio nel cambio
• Controllo dei freniIl freno di stazionamento si regge su una pendenza, che è l'elemento di sicurezza che gli ispettori esaminano per primo.
• Adattabile a bullone le posizioni di montaggio della flangia, dello spline e della porta corrispondono al cambio PC300-6, quindi non è necessario alcun lavoro di adattamento

Sintomi tipici che questa testa motrice risolve

• La macchina percorre lentamente o si tira da un lato, più evidente su una pendenza
• Stazioni di viaggio con carico mentre il motore e le pompe funzionano bene
• Fuga di olio dal motore nella scatola di cambio o sul telaio del binario
• La macchina striscia dopo che la leva di movimento torna a neutrale
• Grido, bussate o accumulo di calore al motore di marcia
• Seconda velocità non si accende, o si accende con un forte shock

Nota di installazione

1. Confirmare la piastra della macchina legge PC300-6 e controllare il modello di montaggio del motore contro l'unità vecchia; inviare foto se la macchina ha avuto una precedente sostituzione finale dell'unità
2. Scaricare l'olio del cambio e ispezionarlo per le particelle metalliche prima di montare una nuova testina del motore e sciacquare se viene riscontrata una contaminazione
3. Pulire la faccia di montaggio e le porte, montare nuovi O-anelli e utilizzare i bulloni e coppia specificati
4. Riempire la cassa del motore con olio idraulico pulito prima del primo avvio per evitare un dry run
5. Controllare la pressione di sollievo di movimento e il flusso di scarico della cassa dopo il montaggio, quindi testare su un terreno piatto prima di inviare la macchina al banco

Imballaggio e spedizione.

La testa del motore viene drenata, attaccata, avvolta in pellicola antirruggine e schiuma assorbente, poi fissata in una cassa di legno.e spedizione per via espressa o aerea per singole unità e per via marittima per gli ordini di magazzino.

Domande frequenti

D: È l'unità finale completa o solo la testa del motore?
R: Solo la testina del motore, il motore idraulico con blocco di valvole, valvole di sollievo e freno, esclusi il cambio riduttore, gli ingranaggi e la ruota dentata.Ci dica se ha bisogno dell'assemblaggio completo e lo citeremo.

D: E' un pezzo originale di Komatsu?
R: Si tratta di un nuovo sostituto per il mercato post-vendita costruito secondo i requisiti di montaggio e prestazioni del PC300-6, il cui prezzo è molto inferiore a quello delle parti del rivenditore.

D: Come faccio a sapere se mi serve la testa del motore o l'intero azionamento finale?
R: Se il motore di marcia perde idratazione interna, si insinua o perde potenza mentre l'olio del cambio sembra pulito, di solito basta la testina del motore.Se l'olio contiene metallo o la macchina ha un colpo meccanico dalla scatola di cambioInviate foto dell'olio e un breve video del guasto e vi consiglieremo.

D: Qual è la garanzia?
R: Tre mesi contro i difetti di fabbricazione e di assemblaggio, a condizione che la pressione di sollievo di marcia sia impostata secondo le specifiche e che il drenaggio della cassa sia trasparente.

D: Quanto dura il tempo di consegna?
R: Di solito da 3 a 7 giorni lavorativi per le unità in magazzino e da 15 a 25 giorni per gli ordini di produzione.

Domande frequenti degli acquirenti regionali

Nord America e Europa

D: Fornisce documenti CE o EPA?
R: Questo è un componente idraulico di ricambio, quindi non si applicano certificati CE o EPA a livello di macchina.certificati materiali e documenti commerciali necessari al vostro agente doganale.

D: Come viene confezionata l'unità per l'importazione?
R: Le porte sono collegate e protette, il motore è a schiuma all'interno di una custodia di legno contrassegnata ISPM 15, e le foto di imballaggio vengono inviate prima della spedizione.

Medio Oriente e Golfo

D: Il motore sopporterà elevate temperature ambientali e polveri?
R: Sì, a condizione che l'olio idraulico abbia la giusta viscosità e che il raffreddatore sia pulito.

D: Accettate L/C per gli ordini di flotta?
R: Sì, T/T e L/C sono accettati, e gli acquirenti di flotte ripetute possono essere forniti secondo un calendario regolare.

Asia sudorientale

D: Come si impedisce la ruggine durante il trasporto marittimo?
R: I passaggi interni sono rivestiti di olio, gli alberi e le flange sono avvolti in pellicola e all'interno della custodia sono aggiunti sacchi assorbenti l'umidità per le destinazioni umide.

D: Posso spedire questo insieme ad altre parti dell'unità finale?
R: Sì, le teste del motore, le parti del cambio e i pignoni sono comunemente combinati in una spedizione LCL per ridurre il carico.

America del Sud

D: Il motore è adatto alle miniere ad alta quota?
R: Il motore stesso non è sensibile all'altitudine, ma per le macchine che funzionano al di sopra dei 3000 m è necessario confermare l'impostazione della pressione di sollievo e la viscosità dell'olio.

Africa

D: Il nostro laboratorio può sostituire la testa del motore con strumenti di base?
R: Sì, si tratta di un'unità a bullone; una chiave inglese a coppia, un'attrezzatura di sollevamento e un'area di lavoro pulita sono sufficienti.

Russia e CSI

D: Il freddo influenza la testa del motore?
R: L'unità stessa va bene; il comportamento di avvio a freddo dipende dalla qualità dell'olio.

D: Quali documenti sono forniti per la dogana?
R: fattura commerciale, elenco di imballaggio, certificato di origine su richiesta, nonché scheda di descrizione tecnica con il modello della macchina e il peso unitario per la corretta classificazione.

Su di noi

Ci concentriamo sui componenti di manutenzione idraulici e del gruppo propulsore per macchinari da costruzione, comprese pompe idrauliche, motori di viaggio, motori oscillanti, azionamenti finali, valvole di controllo, pompe a ingranaggi,con una lunghezza massima di 20 mm o più, autocarri di scarico minieri, caricatori a scarico, impianti di perforazione rotativi, pile driver, miscelatori di cemento, camion pompatori, gru e mietitrici.Il nostro laboratorio fornisce sia ordini di riparazione singola parte e kit di riparazione completa.