Komatsu PC300-6 Reis Motor Kop Eind Aandrijving Hydraulische Motor Assemblage voor Graafmachine

Komatsu PC300-6 Reis Motor Kop voor Eindoverbrenging Reparatie

Dit is de reis motor kop voor de Komatsu PC300-6 eindoverbrenging: een complete hydraulische zuigermotorassemblage met klepblok, overdrukventielen en parkeerrem, klaar om op de bestaande reductieversnellingsbak te worden geschroefd. Het kopen van de motor kop in plaats van de complete eindoverbrenging is de economische route wanneer de versnellingsbakbehuizing en tandwielen nog intact zijn, maar de motor kracht heeft verloren, intern lekt of de machine niet op een helling kan houden. Elke unit wordt vóór verpakking getest op flow, druk en remwerking.

Motorspecificaties

Wat is inbegrepen en wat niet

• Inbegrepen: motor kop met zuigergroep, klepblok, overdrukventielen, parkeerrem en asafdichting
• Niet inbegrepen: reductieversnellingsbakbehuizing, planetaire tandwielen, tandwiel, reis slangen en reis regelklep
• Als uw versnellingsbak ook beschadigd is, vraag ons dan naar de complete eindoverbrengingsassemblage voor dezelfde machine

Waarom deze motor kop geschikt is voor PC300-6

• Getest op een testbank — flow, druk en remkracht worden gecontroleerd, zodat een zwakke unit uw werkplaats niet bereikt
• Bijpassende zuigergroep — zuigers, glijders en zwenkplaat worden als set gemonteerd, wat kruip en interne lekkage laag houdt
• Nieuwe afdichtingen overal — asafdichting, O-ringen en back-upringen zijn vervangen, de gebruikelijke bron van olielekkage in de versnellingsbak
• Rem gecontroleerd — parkeerrem houdt op een helling, wat het veiligheidsonderdeel is waar inspecteurs als eerste naar kijken
• Schroefbare pasvorm — montageflens, spie en poortposities komen overeen met de PC300-6 versnellingsbak, dus geen adapterwerk nodig

Typische symptomen die deze motor kop oplost

• Machine sporen langzaam of trekt naar één kant, meer merkbaar op een helling
• Reis stopt onder belasting terwijl de motor en pompen prima zijn
• Olie lekt uit de motor in de versnellingsbak of op het rupsframe
• Machine kruipt nadat de reishendel terugkeert naar neutraal
• Fluitende, kloppende of warmteontwikkeling bij de reis motor
• Tweede snelheid wordt niet ingeschakeld, of schakelt met een harde schok in

Installatie-instructies

1. Bevestig dat het machineplaatje PC300-6 aangeeft en controleer het montagepatroon van de motor met de oude unit; stuur foto's als de machine een eerdere eindoverbrenging vervanging heeft gehad
2. Tap de versnellingsbakolie af en inspecteer deze op metaaldeeltjes voordat u een nieuwe motor kop monteert, en spoel indien besmetting wordt gevonden
3. Reinig het montagevlak en de poorten, monteer nieuwe O-ringen en gebruik de gespecificeerde bouten en koppel
4. Vul de motorbehuizing met schone hydraulische olie vóór de eerste start om droogloop te voorkomen
5. Controleer de reis overdrukdruk en de retourolie flow na montage, test vervolgens op vlakke grond voordat u de machine naar de testbank stuurt

Verpakking en verzending

De motor kop is afgetapt, afgedopt, verpakt in antiroestfolie en schokabsorberend schuim, en vervolgens vastgezet in een houten kist. We sturen verpakkingsfoto's en de paklijst voor verzending, en verzenden per express of luchtvracht voor enkele eenheden en per zeevracht voor werkplaatsvoorraadbestellingen.

Veelgestelde vragen

V: Is dit de complete eindoverbrenging of alleen de motor kop?
A: Het is alleen de motor kop — de hydraulische motor met klepblok, overdrukventielen en rem. De reductieversnellingsbak, tandwielen en tandwiel zijn niet inbegrepen. Vertel ons als u de complete assemblage nodig heeft en we zullen een offerte maken.

V: Is het een origineel Komatsu onderdeel?
A: Het is een nieuwe aftermarket vervanging gebouwd volgens de montage- en prestatievereisten van de PC300-6, geprijsd ruim onder dealeronderdelen.

V: Hoe weet ik of ik de motor kop of de hele eindoverbrenging nodig heb?
A: Als de reis motor intern lekt, kruipt of kracht verliest terwijl de versnellingsbakolie er schoon uitziet, is de motor kop meestal voldoende. Als de olie metaal bevat of de machine een mechanisch geklop uit de versnellingsbak heeft, is de volledige assemblage de veiligere keuze. Stuur oliefoto's en een korte video van de storing en wij adviseren u.

V: Wat is de garantie?
A: Drie maanden tegen fabricage- en assemblagefouten, mits de reis overdrukdruk op specificatie is ingesteld en de retourolie leiding vrij is.

V: Hoe lang is de levertijd?
A: Meestal 3 tot 7 werkdagen voor voorraadeenheden en 15 tot 25 dagen voor productiebestellingen.

Regionale Koper FAQ

Noord-Amerika en Europa

V: Levert u CE- of EPA-documenten?
A: Dit is een vervangend hydraulisch component, dus machine-niveau CE- of EPA-certificaten zijn niet van toepassing. Wij leveren testrapporten, materiaalcertificaten en de commerciële documenten die uw douane-expediteur nodig heeft.

V: Hoe wordt de unit verpakt voor import?
A: Poorten zijn afgedopt en beschermd, de motor is schuimrubber ondersteund in een ISPM 15 gemarkeerde houten kist, en verpakkingsfoto's worden voor verzending gestuurd.

Midden-Oosten en Golfstaten

V: Kan de motor hoge omgevingstemperaturen en stof aan?
A: Ja, mits de hydraulische olie de juiste viscositeit heeft en de koeler schoon is. Op locaties boven 45 C adviseren wij de retourolie flow en olietemperatuur na montage te controleren.

V: Accepteert u L/C voor vlootbestellingen?
A: Ja, T/T en L/C worden geaccepteerd, en terugkerende vlootkopers kunnen worden geleverd volgens een roulatieschema.

Zuidoost-Azië

V: Hoe voorkomt u roest tijdens zeetransport?
A: Interne passages zijn met olie gecoat, assen en flenzen zijn met folie omwikkeld, en vochtabsorberende zakken worden in de kist toegevoegd voor vochtige bestemmingen.

V: Kan ik dit samen met andere eindoverbrengingsonderdelen verzenden?
A: Ja, motor koppen, versnellingsbakonderdelen en tandwielen worden vaak gecombineerd in één LCL-zending om vracht te besparen.

Zuid-Amerika

V: Is de motor geschikt voor mijnen op grote hoogte?
A: De motor zelf is niet gevoelig voor hoogte, maar de instelling van de overdruk en de olieviscositeit moeten worden bevestigd voor machines die boven 3000 m werken. Spaanstalige documenten kunnen op verzoek worden verstrekt.

Afrika

V: Kan onze werkplaats de motor kop met basistools verwisselen?
A: Ja, het is een schroefbare unit; een momentsleutel, hijsgereedschap en een schone werkruimte zijn voldoende. Wij leveren een installatiehandleiding en kunnen foto's van het montagevlak sturen voor verzending.

Rusland en GOS

V: Heeft koud weer invloed op de motor kop?
A: De unit zelf is prima; koudstartgedrag is afhankelijk van de oliekwaliteit. Wij markeren de aanbevolen viscositeit voor onder -25 C op het pakbiljet.

V: Welke documenten worden verstrekt voor de douane?
A: Commerciële factuur, paklijst, oorsprongscertificaat op verzoek, plus een technisch beschrijvingsblad met machinemodel en eenheidgewicht voor correcte classificatie.

Over ons

Wij richten ons op aftermarket hydraulische en aandrijflijn onderdelen voor bouwmachines, waaronder hydraulische pompen, reis motoren, zwenkmotoren, eindoverbrengingen, regelkleppen, tandwielpompen, versnellingsbakken en dieselmotorcomponenten voor graafmachines, mijnbouw dumpers, skid steer loaders, rotary boorinstallaties, heimachines, betonmixers, pompwagens, kranen en oogstmachines. Onze werkplaats levert zowel reparatieorders voor enkele onderdelen als volledige revisiekits.