Conjunto de motor hidráulico de accionamiento final de motor de viaje Komatsu PC300-6 para excavadora

Motor de Viaje Komatsu PC300-6 para Reparación de Transmisión Final

Este es el cabezal del motor de viaje para la Komatsu PC300-6 transmisión final: un conjunto completo de motor hidráulico de pistones con bloque de válvulas, válvulas de alivio y freno de estacionamiento, listo para atornillar a la caja de engranajes de reducción existente. Comprar el cabezal del motor en lugar de la transmisión final completa es la ruta económica cuando la carcasa y los engranajes de la caja de engranajes aún están en buen estado, pero el motor ha perdido potencia, tiene fugas internas o no sujeta la máquina en una pendiente. Cada unidad se prueba de flujo, presión y freno antes de empacar.

Especificaciones del Motor

Qué se incluye y qué no

• Incluido: cabezal del motor con grupo de pistones, bloque de válvulas, válvulas de alivio, freno de estacionamiento y retén del eje
• No incluido: carcasa de la caja de engranajes de reducción, engranajes planetarios, piñón, mangueras de viaje y válvula de control de viaje
• Si su caja de engranajes también está dañada, solicítenos el conjunto completo de transmisión final para la misma máquina

Por qué este cabezal de motor se adapta al trabajo de la PC300-6

• Probado en banco — se comprueba el flujo, la presión y la sujeción del freno, por lo que una unidad débil no llega a su taller
• Grupo de pistones emparejado — los pistones, las zapatas y la placa oscilante se montan como un conjunto, lo que mantiene bajo el arrastre y las fugas internas
• Retenes nuevos en todo — se reemplazan el retén del eje, las juntas tóricas y los anillos de respaldo, la fuente habitual de fugas de aceite en la caja de engranajes
• Freno comprobado — el freno de estacionamiento sujeta en una pendiente, que es el elemento de seguridad que los inspectores miran primero
• Ajuste atornillado — la brida de montaje, la estría y las posiciones de los puertos coinciden con la caja de engranajes de la PC300-6, por lo que no se necesita trabajo de adaptación

Síntomas típicos que este cabezal de motor soluciona

• La máquina avanza lentamente o se desvía hacia un lado, más notable en una pendiente
• El viaje se detiene bajo carga mientras el motor y las bombas están bien
• Fuga de aceite del motor a la caja de engranajes o al bastidor de la oruga
• La máquina se arrastra después de que la palanca de viaje regresa a neutral
• Zumbido, golpeteo o acumulación de calor en el motor de viaje
• La segunda velocidad no se activa, o se activa con un golpe fuerte

Notas de instalación

1. Confirme que la placa de la máquina indique PC300-6 y verifique el patrón de montaje del motor con la unidad vieja; envíe fotos si la máquina ha tenido un reemplazo previo de la transmisión final
2. Drene el aceite de la caja de engranajes e inspecciónelo en busca de partículas metálicas antes de instalar un nuevo cabezal de motor, y enjuague si se encuentra contaminación
3. Limpie la cara de montaje y los puertos, instale juntas tóricas nuevas y utilice los pernos y el par de apriete especificados
4. Llene la carcasa del motor con aceite hidráulico limpio antes del primer arranque para evitar un funcionamiento en seco
5. Verifique la presión de alivio de viaje y el flujo de drenaje de la carcasa después de la instalación, luego pruebe en terreno nivelado antes de enviar la máquina al banco

Embalaje y envío

El cabezal del motor se drena, se tapa, se envuelve en película anticorrosión y espuma absorbente de impactos, luego se fija dentro de una caja de madera. Enviamos fotos del embalaje y la lista de embalaje antes del envío, y enviamos por expreso o aéreo para unidades individuales y por mar para pedidos de stock de taller.

Preguntas frecuentes

P: ¿Es esta la transmisión final completa o solo el cabezal del motor?
R: Es solo el cabezal del motor — el motor hidráulico con bloque de válvulas, válvulas de alivio y freno. La caja de engranajes de reducción, los engranajes y el piñón no están incluidos. Díganos si necesita el conjunto completo y le cotizaremos.

P: ¿Es una pieza genuina de Komatsu?
R: Es un reemplazo nuevo del mercado de accesorios fabricado según los requisitos de montaje y rendimiento de la PC300-6, con un precio muy inferior a las piezas del concesionario.

P: ¿Cómo sé si necesito el cabezal del motor o toda la transmisión final?
R: Si el motor de viaje tiene fugas internas, se arrastra o pierde potencia mientras el aceite de la caja de engranajes parece limpio, el cabezal del motor suele ser suficiente. Si el aceite contiene metal o la máquina tiene un golpeteo mecánico en la caja de engranajes, el conjunto completo es la opción más segura. Envíe fotos del aceite y un video corto de la falla y le asesoraremos.

P: ¿Cuál es la garantía?
R: Tres meses contra defectos de fabricación y ensamblaje, siempre que la presión de alivio de viaje se ajuste a las especificaciones y el drenaje de la carcasa esté despejado.

P: ¿Cuál es el plazo de entrega?
R: Generalmente de 3 a 7 días hábiles para unidades en stock y de 15 a 25 días para pedidos de producción.

Preguntas frecuentes para compradores regionales

América del Norte y Europa

P: ¿Suministran documentos CE o EPA?
R: Este es un componente hidráulico de reemplazo, por lo que los certificados CE o EPA a nivel de máquina no se aplican. Proporcionamos registros de prueba, certificados de materiales y los documentos comerciales que su agente de aduanas necesita.

P: ¿Cómo se empaqueta la unidad para importación?
R: Los puertos se tapan y protegen, el motor se soporta con espuma dentro de una caja de madera marcada con ISPM 15, y se envían fotos del embalaje antes del envío.

Oriente Medio y el Golfo

P: ¿El motor soportará altas temperaturas ambientales y polvo?
R: Sí, siempre que el aceite hidráulico tenga la viscosidad correcta y el enfriador esté limpio. En sitios por encima de 45 °C, recomendamos verificar el flujo de drenaje de la carcasa y la temperatura del aceite después de la instalación.

P: ¿Aceptan L/C para pedidos de flotas?
R: Sí, se aceptan T/T y L/C, y se pueden suministrar compradores de flotas recurrentes contra un programa rotativo.

Sudeste Asiático

P: ¿Cómo evitan la oxidación durante el transporte marítimo?
R: Los conductos internos se recubren con aceite, los ejes y las bridas se envuelven en film, y se añaden bolsas absorbentes de humedad dentro de la caja para destinos húmedos.

P: ¿Puedo enviar esto junto con otras piezas de transmisión final?
R: Sí, los cabezales de motor, las piezas de la caja de engranajes y los piñones se combinan comúnmente en un solo envío LCL para reducir el flete.

América del Sur

P: ¿El motor es adecuado para minas de gran altitud?
R: El motor en sí no es sensible a la altitud, pero se debe confirmar la configuración de la presión de alivio y la viscosidad del aceite para máquinas que trabajan por encima de 3000 m. Se pueden emitir documentos en español bajo petición.

África

P: ¿Nuestro taller puede cambiar el cabezal del motor con herramientas básicas?
R: Sí, es una unidad atornillada; una llave dinamométrica, equipo de elevación y un área de trabajo limpia son suficientes. Suministramos una nota de instalación y podemos enviar fotos de la cara de montaje antes del envío.

Rusia y la CEI

P: ¿El clima frío afecta al cabezal del motor?
R: La unidad en sí está bien; el comportamiento de arranque en frío depende del grado de aceite. Marcamos la viscosidad recomendada para temperaturas inferiores a -25 °C en la nota de embalaje.

P: ¿Qué documentos se proporcionan para la aduana?
R: Factura comercial, lista de embalaje, certificado de origen bajo petición, además de una hoja de descripción técnica con el modelo de máquina y el peso de la unidad para una clasificación correcta.

Sobre nosotros

Nos centramos en piezas de mantenimiento de posventa hidráulicas y de tren de potencia para maquinaria de construcción, cubriendo bombas hidráulicas, motores de viaje, motores de giro, transmisiones finales, válvulas de control, bombas de engranajes, cajas de engranajes y componentes de motores diésel para excavadoras, camiones volquete de minería, cargadoras compactas, equipos de perforación rotatoria, hincapilotes, hormigoneras, camiones bomba, grúas y cosechadoras. Nuestro taller suministra tanto pedidos de reparación de piezas individuales como kits de revisión completos.