4TNV98 Dieselmotor Rumpfmotor 4 Zylinder nackter Motor für Yanmar Bagger Kompaktlader

4TNV98 Dieselmotor-Langblock-Baugruppe für Yanmar-Bagger und Kompaktlader

Dies ist eine komplette 4TNV98 Langblock-Baugruppe (Nacktmotor / 凸机总成): Zylinderblock, Kurbelwelle, Kolben, Pleuelstangen, Nockenwelle, Zylinderkopf, Ölpumpe und Ölwanne werden als eine Einheit montiert, synchronisiert und getestet geliefert. Dies ist der praktische Weg, wenn der Originalmotor geriebene Zylinder, einen gerissenen Block, ein festsitzendes Lager oder einen verzogenen Kopf hat, da die Werkstatt den Block austauscht und ihre eigenen Einspritzpumpen, Turbolader und elektrischen Teile wiederverwendet. Die Einheit passt für Kompaktbagger, Kompaktlader, Radlader und Stromaggregate mit 4TNV98-Motor.

Motordaten

Was der Langblock beinhaltet

• Zylinderblock mit Hauptlagerdeckeln und Laufbuchsen
• Kurbelwelle, Haupt- und Pleuellager, Anlaufscheiben
• Kolben, Kolbenringe und Pleuelstangen, abgestimmt auf jede Bohrung
• Nockenwelle, Stößel, Stoßstangen und Ventiltrieb, vor dem Versand synchronisiert
• Zylinderkopf montiert mit Ventilen, Federn und Dichtungen
• Ölpumpe, Ölwanne, Steuerketten und Frontabdeckung
• Kopfdichtung und grundlegender Dichtungssatz für die Montage

Was nicht enthalten ist

• Einspritzpumpe, Einspritzdüsen und Kraftstoffleitungen
• Turbolader, Abgaskrümmer und Ansaugluftteile (bei turbogeladenen Varianten)
• Anlasser, Lichtmaschine und Kabelbaum
• Motor-ECU, Sensoren und Steuermodule
• Kühler, Lüfter, Riemen und Motorlager

Diese Teile werden normalerweise vom alten Motor übernommen. Wenn Sie eines davon zusammen geliefert benötigen, nennen Sie uns das Modell und wir werden die passenden Artikel anbieten.

Warum Käufer diesen Langblock wählen

• Bohrung und Kurbelwelle als Satz bearbeitet — Spiel wird in der Werkstatt eingestellt, sodass der Motor bei Ankunft keine Ausrichtbohrung oder Nachbearbeitung benötigt
• Abgestimmter Kolben- und Ringsatz — Jede Bohrung ist mit ihrem eigenen Kolben ausgestattet, was die Kompression über alle vier Zylinder hinweg gleichmäßig hält
• Synchronisiert und leckgetestet — Ventilsteuerung und Kopfschraubendrehmoment werden vor dem Verpacken überprüft, sodass ein Kaltstartproblem bei uns behoben wird
• Gussqualität geprüft — Block und Kopf werden auf Porosität geprüft, die übliche Ursache für Vermischung von Kühlmittel und Öl bei überholten Motoren
• Kosten im Vergleich zu einem vollständigen Motor — Die Wiederverwendung des Einspritzsystems und des Zubehörs senkt die Reparaturkosten erheblich unter die einer vollständigen Motorbaugruppe

Typische Symptome, die einen Langblock erfordern

• Geringe Kompression, schlechter Start, starker Blow-by oder blauer Rauch
• Gerissener Zylinderblock oder -kopf, Vermischung von Kühlmittel und Öl
• Klopfen aus dem unteren Bereich, defektes Haupt- oder Pleuellager
• Geriebene Zylinderwände nach Überhitzung oder Ölmangel
• Wiederholter Ausfall der Kopfdichtung, der bereits die Dichtfläche verzogen hat

Installations- und Einfahranweisungen

1. Bestätigen Sie, dass auf dem alten Motorkennzeichen 4TNV98 steht und überprüfen Sie das Maschinenmodell; wenn der Motor zuvor ersetzt wurde, senden Sie Fotos des Kennzeichens und beider Seiten des Blocks
2. Übernehmen Sie die Einspritzpumpe, die Einspritzdüsen und die Steuerzeiten sorgfältig und stellen Sie die Pumpensteuerung auf den Wert des Werkstatthandbuchs ein
3. Ersetzen Sie den Ölfilter, den Kraftstofffilter und den Luftfilter und verwenden Sie die für Ihre Umgebungstemperatur angegebene Ölqualität
4. Ölen Sie das Schmiersystem durch Kurbeln ohne Kraftstoff vor dem ersten Start, lassen Sie ihn dann im Leerlauf laufen und überprüfen Sie den Öldruck
5. Erste 50 Stunden: Vermeiden Sie Volllast, überprüfen Sie das Drehmoment der Kopfschrauben und das Ventilspiel erneut, wechseln Sie dann Öl und Filter

Verpackung und Versand

Der Motor ist auf einer Palette befestigt, in Rostschutzfolie eingewickelt und in einer begasten Holzkiste mit Feuchtigkeitsabsorbern verpackt. Wir liefern Ladefotos, Packliste und Handelsrechnung vor dem Versand und versenden per Seefracht für vollständige Einheiten oder per Luftfracht und Express für dringende Einzelbestellungen.

FAQ

F: Ist das ein kompletter Motor oder nur der Langblock?
A: Es ist eine Langblock-Baugruppe — Block, Kopf, Kurbelwelle, Kolben, Nockenwelle, Ölpumpe und Ölwanne sind enthalten; Einspritzpumpe, Turbolader, Anlasser und Lichtmaschine nicht. Nennen Sie uns, was Sie erwarten zu erhalten, und wir werden dies vor der Bestellung schriftlich bestätigen.

F: Ist es ein Original-Yanmar-Motor?
A: Es ist ein neuer Nachrüst-Langblock, der nach den Maßen des 4TNV98 gefertigt wurde, preislich unter den Originaleinheiten liegt und gleichzeitig die gleichen Befestigungspunkte und inneren Spielräume beibehält.

F: Was ist die Garantie?
A: Sechs Monate gegen Herstellungsfehler am Block, an der Kurbelwelle und an der Montagearbeit, vorausgesetzt, das Einfahrverfahren wurde wie beschrieben befolgt.

F: Was ist die Mindestbestellmenge?
A: Ein Satz ist akzeptabel, und die Preise verbessern sich für Werkstätten und Händler, die mehrere Einheiten oder gemischte Motormodelle bestellen.

F: Wie lange ist die Lieferzeit?
A: Normalerweise 7 bis 15 Werktage für Lagerbestände und 20 bis 30 Tage für Produktionsaufträge, abhängig von Menge und Konfiguration.

F: Können Sie die passende Einspritzpumpe oder den Dichtungssatz liefern?
A: Ja. Einspritzpumpen, Einspritzdüsen, Dichtungssätze und Motorlager können auf Anfrage in dieselbe Sendung aufgenommen werden.

Regionale Käufer-FAQ

Nordamerika und Europa

F: Liefern Sie CE- oder EPA-Dokumente?
A: Der Langblock ist eine Ersatzkomponente, daher gelten keine CE- oder EPA-Zertifikate auf Maschinenebene. Wir liefern Materialzertifikate, Prüfberichte und die Handelsdokumente, die Ihr Zollagent benötigt, und können die Emissionsklasse, für die der Motor gebaut ist, vor der Bestellung bestätigen.

F: Wie wird eine so schwere Einheit für den Import verpackt?
A: Der Motor wird auf einer Palette in einer begasten Holzkiste mit ISPM 15-Kennzeichnung transportiert, plus Ladefotos und Packliste vor dem Versand.

Naher Osten und Golf

F: Ist der Motor für den Betrieb bei heißem Klima geeignet?
A: Ja, mit der richtigen Ölqualität und einem gut funktionierenden Kühlsystem. Wir geben die empfohlene Ölviskosität für Temperaturen über 45 °C auf dem Lieferschein an und empfehlen gleichzeitig eine Überprüfung des Kühlers und des Thermostats.

F: Akzeptieren Sie L/C für Flotten- oder Händlerbestellungen?
A: Ja, T/T und L/C werden beide akzeptiert, und Stammkunden können gegen einen rollierenden Zeitplan beliefert werden.

Südostasien

F: Wie schützen Sie den Motor während des Seefrachttransports vor Rost?
A: Die Einheit ist geölt, in Rostschutzfolie eingewickelt und mit Feuchtigkeitsabsorbern in der Holzkiste verpackt, was für feuchte Ziele geeignet ist.

F: Können mehrere Motormodelle einen Container teilen?
A: Ja, gemischte Modelle werden häufig zusammen geladen, und wir fotografieren das Laden, damit jede Einheit bei Ankunft identifiziert werden kann.

Südamerika

F: Ist der Motor für Minen in großer Höhe geeignet?
A: Saugmotoren verlieren mit zunehmender Höhe etwas an Leistung, was normal ist. Bestätigen Sie die Arbeitshöhe der Maschine, damit wir Sie bezüglich der Kraftstoffeinstellung und Kühlung beraten können, und wir können spanische Dokumente liefern.

Afrika

F: Unsere Mechaniker sind erfahren mit In-Frame-Reparaturen, passt der Langblock in ihren Arbeitsablauf?
A: Ja, das ist der Hauptzweck eines Langblocks — die alten Zubehörteile werden auf den neuen Block übertragen. Wir liefern eine Montageanleitung und können vor dem Versand Fotos der Dichtfläche und der Steuerzeiten senden.

F: Können Sie Dichtungen und Filter in dieselbe Kiste packen?
A: Ja, Dichtungssätze, Filter und Lager werden häufig mit dem Motor versendet, damit die Reparatur nicht durch fehlende Verbrauchsmaterialien verzögert wird.

Russland und GUS

F: Wie startet der Motor bei niedrigen Temperaturen?
A: Der Kaltstart hängt von der Batterie, dem Glühsystem und der Ölqualität ab. Wir geben die empfohlene Viskosität für Temperaturen unter -25 °C an und können auf Anfrage Niedertemperaturdichtungen und eine Motorblockheizung liefern.

F: Welche Dokumente werden für den Zoll bereitgestellt?
A: Handelsrechnung, Packliste, Begasungszertifikat, Ursprungszeugnis auf Anfrage und ein technisches Datenblatt mit Motormodell und Hubraum für die korrekte Klassifizierung.

Über uns

Wir konzentrieren uns auf Ersatzteile für Hydraulik und Antriebsstrang für Baumaschinen, einschließlich Hydraulikpumpen, Fahrantriebe, Schwenkantriebe, Regelventile, Zahnradpumpen, Getriebe und Dieselmotorbaugruppen für Bagger, Muldenkipper, Kompaktlader, Drehbohrgeräte, Rammgeräte, Betonmischer, Pumpenwagen, Krane und Erntemaschinen. Unsere Werkstatt liefert sowohl Einzelteil-Reparaturaufträge als auch komplette Überholungskits.