4TNV98 محرك الديزل طابعة طويلة 4 أسطوانة محرك عارية لـ Yanmar Excavator Skid Steer Loader

تجميعة كتلة المحرك الطويلة ديزل 4TNV98 للحفارات واللودرات الانزلاقية من يانمار

هذه تجميعة كتلة محرك طويلة كاملة (محرك فارغ / كتلة مجمعة): يتم توريد كتلة الأسطوانة، عمود المرفق، المكابس، قضبان التوصيل، عمود الكامات، رأس الأسطوانة، مضخة الزيت، ووعاء الزيت مجمعة، وموقوتة، ومختبرة كوحدة واحدة. إنها الطريقة العملية عندما يكون المحرك الأصلي به أسطوانات مخدوشة، أو كتلة متشققة، أو محمل متجمد، أو رأس ملتوي، لأن ورشة العمل تستبدل الكتلة وتعيد استخدام مضخة الحقن الخاصة بها، والشاحن التوربيني، والأجزاء الكهربائية. الوحدة تناسب الحفارات المدمجة، واللودرات الانزلاقية، واللودرات ذات العجلات، ومجموعات المولدات التي تعمل بمحرك 4TNV98.4TNV98تجميعة كتلة المحرك الطويلة (محرك فارغ / كتلة مجمعة): يتم توريد كتلة الأسطوانة، عمود المرفق، المكابس، قضبان التوصيل، عمود الكامات، رأس الأسطوانة، مضخة الزيت، ووعاء الزيت مجمعة، وموقوتة، ومختبرة كوحدة واحدة. إنها الطريقة العملية عندما يكون المحرك الأصلي به أسطوانات مخدوشة، أو كتلة متشققة، أو محمل متجمد، أو رأس ملتوي، لأن ورشة العمل تستبدل الكتلة وتعيد استخدام مضخة الحقن الخاصة بها، والشاحن التوربيني، والأجزاء الكهربائية. الوحدة تناسب الحفارات المدمجة، واللودرات الانزلاقية، واللودرات ذات العجلات، ومجموعات المولدات التي تعمل بمحرك 4TNV98.

مواصفات المحرك

ما تشمله الكتلة الطويلة

• كتلة الأسطوانة مع أغطية المحامل الرئيسية والبطانات في مكانها
• عمود المرفق، المحامل الرئيسية وقضبان التوصيل، حشوات الدفع
• المكابس، حلقات المكبس، وقضبان التوصيل، مطابقة لكل أسطوانة
• عمود الكامات، رافعات الصمامات، قضبان الدفع، ونظام الصمامات، موقوتة قبل الشحن
• رأس الأسطوانة مجمع مع الصمامات، والينابيع، والأختام
• مضخة الزيت، وعاء الزيت، تروس التوقيت، والغطاء الأمامي
• حشوة الرأس ومجموعة الحشوات الأساسية للتجميع

ما لا تشمله

• مضخة حقن الوقود، الحاقنات، وخطوط الوقود
• الشاحن التوربيني، مشعب العادم، وأجزاء مدخل الهواء (في الإصدارات المزودة بشاحن توربيني)
• محرك البدء، المولد، وحزام الأسلاك
• وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك، المستشعرات، ووحدات التحكم
• المشعاع، المروحة، الأحزمة، وحوامل المحرك

عادة ما يتم نقل هذه الأجزاء من المحرك القديم. إذا كنت بحاجة إلى توريد أي منها معًا، أخبرنا بالموديل وسنقدم لك عرض سعر للعناصر المطابقة.

لماذا يختار المشترون هذه الكتلة الطويلة

• الأسطوانة وعمود المرفق تم تشكيلهما كمجموعة— يتم ضبط الخلوص في ورشة العمل، لذلك لا يحتاج المحرك إلى تجليخ خطي أو إعادة تشكيل عند الوصول
• مجموعة مكبس وحلقات مطابقة— كل أسطوانة مزودة بمكبسها الخاص، مما يحافظ على ضغط متساوٍ عبر الأسطوانات الأربع
• موقوتة ومختبرة للتسرب— يتم فحص توقيت الصمامات وعزم دوران مسامير الرأس قبل التعبئة، لذلك يتم اكتشاف مشكلة البدء البارد من جانبنا
• جودة الصب تم فحصها— يتم اختبار ضغط الكتلة والرأس للتأكد من عدم وجود مسامية، وهي السبب الشائع لخلط سائل التبريد والزيت في المحركات المعاد بناؤها
• التكلفة مقابل محرك كامل— إعادة استخدام نظام الحقن والملحقات تجعل تكلفة الإصلاح أقل بكثير من تجميع محرك كامل

الأعراض النموذجية التي تستدعي كتلة طويلة

• ضغط منخفض، صعوبة في البدء، نفخ دخان كثيف أو دخان أزرق
• كتلة أو رأس أسطوانة متشققة، خلط سائل التبريد والزيت
• طرق من الجزء السفلي، فشل محمل رئيسي أو قضيب توصيل
• جدران الأسطوانة مخدوشة بعد حدث ارتفاع درجة الحرارة أو نقص الزيت
• فشل متكرر لحشوة الرأس الذي أدى بالفعل إلى التواء السطح

ملاحظات التركيب والتشغيل الأولي

1. تأكد من أن لوحة المحرك القديم تشير إلى 4TNV98 وتحقق من موديل الجهاز؛ إذا تم استبدال المحرك من قبل، أرسل صورًا للوحة وجانبي الكتلة
2. انقل مضخة الحقن، والحاقنات، وعلامات التوقيت بعناية، واضبط توقيت المضخة على القيمة المحددة في دليل ورشة العمل
3. استبدل فلتر الزيت، وفلتر الوقود، وفلتر الهواء، واستخدم درجة الزيت المحددة لدرجة حرارتك المحيطة
4. قم بتهيئة نظام الزيت عن طريق تدوير المحرك بدون وقود قبل البدء الأول، ثم قم بتشغيله على سرعة خاملة منخفضة وتحقق من ضغط الزيت
5. أول 50 ساعة: تجنب الحمل الكامل، أعد فحص عزم دوران مسامير الرأس وخلوص الصمامات، ثم قم بتغيير الزيت والفلتر

التعبئة والشحن

يتم تثبيت المحرك على منصة نقالة، ملفوف بغشاء مقاوم للصدأ ومعبأ داخل صندوق خشبي مبخر مع أكياس ماصة للرطوبة. نوفر صورًا للشحن، وقائمة التعبئة، والفاتورة التجارية قبل الإرسال، ونشحن عن طريق البحر للوحدات الكاملة أو عن طريق الجو والشحن السريع للطلبات الفردية العاجلة.

الأسئلة الشائعة

س: هل هذا محرك كامل أم مجرد كتلة طويلة؟
ج: إنها تجميعة كتلة طويلة — تشمل الكتلة، والرأس، وعمود المرفق، والمكابس، وعمود الكامات، ومضخة الزيت، والوعاء؛ لا تشمل مضخة الحقن، والشاحن التوربيني، والمحرك البادئ، والمولد. أخبرنا بما تتوقع استلامه وسنؤكد كتابيًا قبل الطلب.

س: هل هو محرك يانمار أصلي؟
ج: إنها كتلة طويلة جديدة بعد البيع مصممة بأبعاد 4TNV98، بسعر أقل من الوحدات الأصلية مع الحفاظ على نفس نقاط التثبيت وخلوصات الأجزاء الداخلية.

س: ما هي الضمان؟
ج: ستة أشهر ضد عيوب التصنيع في الكتلة، وعمود المرفق، وعملية التجميع، مع اتباع إجراءات التشغيل الأولي كما هو مكتوب.

س: ما هو الحد الأدنى لكمية الطلب؟
ج: مجموعة واحدة مقبولة، والأسعار تتحسن لورش العمل والتجار الذين يطلبون عدة وحدات أو موديلات محركات مختلطة.

س: ما هي مدة وقت التسليم؟
ج: عادة ما بين 7 إلى 15 يوم عمل للموديلات المتوفرة في المخزون و 20 إلى 30 يومًا لطلبات الإنتاج، اعتمادًا على الكمية والتكوين.

س: هل يمكنك توريد مضخة الحقن المطابقة أو مجموعة الحشوات؟
ج: نعم. يمكن إضافة مضخات الحقن، والحاقنات، ومجموعات الحشوات، وحوامل المحرك إلى نفس الشحنة عند الطلب.

أسئلة شائعة للمشترين الإقليميين

أمريكا الشمالية وأوروبا

س: هل توفرون وثائق CE أو EPA؟
ج: الكتلة الطويلة هي مكون بديل، لذلك لا تنطبق شهادات CE أو EPA على مستوى الجهاز. نوفر شهادات المواد، وسجلات الاختبار، والمستندات التجارية التي يحتاجها وسيط الجمارك الخاص بك، ويمكننا تأكيد مستوى الانبعاثات الذي تم بناء المحرك عليه قبل الطلب.

س: كيف يتم تعبئة هذه الوحدة الثقيلة للاستيراد؟
ج: يسافر المحرك على منصة نقالة داخل صندوق خشبي مبخر مع علامة ISPM 15، بالإضافة إلى صور الشحن وقائمة التعبئة قبل الإرسال.

الشرق الأوسط والخليج

س: هل المحرك مناسب للعمل في المناخ الحار؟
ج: نعم، مع درجة الزيت الصحيحة ونظام التبريد بحالة جيدة. نضع لزوجة الزيت الموصى بها لدرجات حرارة أعلى من 45 درجة مئوية على مذكرة التعبئة ونقترح فحص المشعاع والثرموستات في نفس الوقت.

س: هل تقبلون L/C لطلبات الأساطيل أو التجار؟
ج: نعم، نقبل T/T و L/C، ويمكن تزويد المشترين المتكررين بجدول زمني متجدد.

جنوب شرق آسيا

س: كيف تحمون المحرك من الصدأ أثناء الشحن البحري؟
ج: يتم طلاء الوحدة بالزيت، ولفها بغشاء مقاوم للصدأ، وتعبئتها بأكياس ماصة للرطوبة داخل الصندوق الخشبي، مما يناسب الوجهات الرطبة.

س: هل يمكن لعدة موديلات محركات مشاركة حاوية واحدة؟
ج: نعم، غالبًا ما يتم تحميل الموديلات المختلطة معًا، ونقوم بتصوير عملية التحميل حتى يمكن التعرف على كل وحدة عند وصولها.

أمريكا الجنوبية

س: هل المحرك مناسب للمناجم ذات الارتفاعات العالية؟
ج: تفقد المحركات ذات الاستنشاق الطبيعي بعض القوة مع الارتفاع، وهذا أمر طبيعي. قم بتأكيد ارتفاع تشغيل الجهاز حتى نتمكن من تقديم المشورة بشأن ضبط الوقود والتبريد، ويمكننا توفير وثائق باللغة الإسبانية.

أفريقيا

س: ميكانيكيو لديهم خبرة في الإصلاحات الداخلية، هل ستناسب الكتلة الطويلة سير عملهم؟
ج: نعم، هذا هو الاستخدام الرئيسي للكتلة الطويلة — يتم نقل الملحقات القديمة إلى الكتلة الجديدة. نوفر مذكرة تجميع ويمكننا إرسال صور للسطح وعلامات التوقيت قبل الشحن.

س: هل يمكنك إضافة حشوات وفلاتر إلى نفس الصندوق؟
ج: نعم، غالبًا ما يتم شحن مجموعات الحشوات والفلاتر وحوامل المحرك مع المحرك حتى لا يتأخر الإصلاح بسبب نقص المواد الاستهلاكية.

روسيا ودول رابطة الدول المستقلة

س: كيف يبدأ المحرك في درجات الحرارة المنخفضة؟
ج: يعتمد البدء البارد على البطارية، ونظام التسخين المسبق، ودرجة الزيت. نضع اللزوجة الموصى بها لدرجات حرارة أقل من -25 درجة مئوية ويمكننا توفير أختام درجات الحرارة المنخفضة وسخان كتلة عند الطلب.

س: ما هي الوثائق المقدمة للجمارك؟
ج: فاتورة تجارية، قائمة تعبئة، شهادة تبخير، شهادة منشأ عند الطلب، وصفيحة بيانات فنية مع موديل المحرك والإزاحة للتصنيف الصحيح.

عنا

نحن نركز على قطع غيار الصيانة الهيدروليكية ونظام الدفع لما بعد البيع لآلات البناء، والتي تغطي المضخات الهيدروليكية، ومحركات السير، ومحركات الدوران، وصمامات التحكم، ومضخات التروس، وعلب التروس، وتجميعات محركات الديزل للحفارات، وشاحنات التفريغ في المناجم، واللودرات الانزلاقية، وحفارات الحفر الدوارة، ومطارق الدفع، وخلاطات الخرسانة، وشاحنات المضخات، والرافعات، والحصادات. توفر ورشة العمل لدينا طلبات إصلاح الأجزاء الفردية وأطقم الإصلاح الكاملة.