4TNV98 Motore diesel a blocco lungo 4 cilindri motore a sfondo per scavatori Yanmar

4TNV98 Assemblaggio a blocco lungo del motore diesel per escavatori Yanmar e caricatori a motore a rotazione

Questo è un completo4TNV98assemblaggio a blocco lungo (motore nudo / 凸机总成): il blocco cilindrico, l'albero motore, i pistoni, le barre di collegamento, l'albero a camme, la testina, la pompa dell'olio e la vasca dell'olio sono forniti assemblati, cronometrati e testati come una sola unità.È la strada pratica quando il motore originale ha segnato cilindri, un blocco rotto, un cuscinetto bloccato o una testa deformata, perché l'officina sostituisce il blocco e riutilizza la propria pompa di iniezione, il turbocompressore e le parti elettriche.L'unità si adatta a escavatori compatti a 4TNV98, caricatori a sterzo, caricatori a ruote e gruppi generatori.

Specifiche del motore

Cosa comprende il lungo blocco

• Blocco cilindrico con tappi e rivestimenti del cuscinetto principale in posizione
• Altri apparecchi per la trasmissione di energia elettrica
• Pistoli, anelli di pistoni e barre di collegamento, abbinati a ciascun foro
• Fabbricazione a partire da prodotti di cui all'allegato I, parte B, del regolamento (CE) n. 853/2004
• Cereali, di materie plastiche o di materie tessili
• Pompa dell'olio, vasca dell'olio, ingranaggi di sincronizzazione e copertura anteriore
• Gassette per la testa e set di base per l'assemblaggio

Cosa non è incluso

• Pompe per l'iniezione di carburante, iniettori e condotte di combustibile
• Parti del turbocompressore, del collettore di scarico e dell'aria di aspirazione (sulle varianti turbocompressate)
• Motore di avvio, alternatore e cablaggio
• ECU del motore, sensori e moduli di controllo
• Radiatori, ventilatori, cinture e supporti per motori

Queste parti vengono normalmente trasferite dal vecchio motore. Se avete bisogno di uno di essi forniti insieme, diteci il modello e ci citeremo gli articoli corrispondenti.

Perché gli acquirenti scelgono questo lungo blocco

• Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528 i vuoti sono fissati in officina, quindi il motore non ha bisogno di perforazione o di rilavoro al suo arrivo
• Pistole e anelli abbinati- ogni foratura è dotata di un proprio pistone che mantiene la compressione uniforme su tutti e quattro i cilindri
• Test di tempistica e di perdita¢ tempistica valvola e coppia bullone testa sono controllati prima di imballaggio, in modo da un problema di avvio a freddo è catturato dalla nostra parte
• Controllo della qualità della fusioneIl blocco e la testa sono sottoposti a prova di pressione per la porosità, la causa abituale della miscelazione del liquido di raffreddamento e dell'olio sui motori ricostruiti
• Costo rispetto a un motore pienoIl costo di riparazione è molto inferiore a quello di un montaggio completo del motore

Sintomi tipici che richiedono un lungo blocco

• Basso livello di compressione, difficoltà di avvio, pesanti colpi o fumo blu
• Blocco o testa di cilindro spaccato, miscelazione di liquido di raffreddamento e olio
• Buttare dall'estremità inferiore, mancato cuscinetto principale o della canna
• Pareti di cilindro segnate dopo un evento di surriscaldamento o carenza di olio
• Fallimento ripetuto della guarnizione della testa che ha già deformato il ponte

Nota di installazione e di intrusione

1. Confirmare la vecchia targa del motore legge 4TNV98 e controllare il modello della macchina; se il motore è stato sostituito prima, inviare foto della targa e entrambi i lati del blocco
2. Trasferire con attenzione la pompa di iniezione, gli iniettori e i segni di tempistica e impostare la tempistica della pompa sul valore manuale dell'officina
3. Sostituire il filtro dell'olio, il filtro del carburante e il filtro dell'aria e utilizzare il grado di olio specificato per la temperatura ambiente
4. Primo il sistema di olio di manovra senza carburante prima della prima partenza, quindi eseguire a bassa inerzia e controllare la pressione dell'olio
5. Le prime 50 ore: evitare il carico completo, ricontrollare la coppia del bullone della testa e il vuoto della valvola, quindi cambiare olio e filtro

Imballaggio e spedizione.

Il motore è fissato su un pallet, avvolto in una pellicola antirrugina e imballato in una custodia di legno fumigato con sacchetti ad assorbimento di umidità.elenco di imballaggio e fattura commerciale prima della spedizione, e spedire via mare per unità complete o per via aerea e espresso per ordini singoli urgenti.

Domande frequenti

D: Questo è un motore completo o solo il blocco lungo?
A: Si tratta di un gruppo di blocchi lunghi con blocco, testa, albero motore, pistoni, albero a camme, pompa dell'olio e padella inclusi; pompa di iniezione, turbocompressore, avvio e alternatore non sono inclusi.Ditemi cosa vi aspettate di ricevere e vi confermeremo per iscritto prima dell'ordine.

D: E' un motore Yanmar originale?
R: Si tratta di un nuovo blocco lungo del mercato posteriore costruito con dimensioni 4TNV98, al prezzo inferiore alle unità originali mantenendo gli stessi punti di montaggio e spazi liberi interni.

D: Qual è la garanzia?
R: Sei mesi contro i difetti di fabbricazione del blocco, dell'albero motore e del lavoro di assemblaggio, seguendo la procedura di rottura scritta.

Q: Qual è la quantità minima di ordine?
R: Un set è accettabile e i prezzi migliorano per le officine e i rivenditori che ordinano più unità o modelli di motori misti.

D: Quanto dura il tempo di consegna?
R: Di solito da 7 a 15 giorni lavorativi per i modelli in stock e da 20 a 30 giorni per gli ordini di produzione, a seconda della quantità e della configurazione.

D: Può fornire la pompa di iniezione o il kit di guarnizioni corrispondenti?
R: Sì, su richiesta possono essere aggiunti alla stessa spedizione pompe, iniettori, kit di guarnizioni e supporti per motori.

Domande frequenti degli acquirenti regionali

Nord America e Europa

D: Fornisce documenti CE o EPA?
R: Il blocco lungo è un componente di ricambio, quindi i certificati CE o EPA a livello di macchina non si applicano.documenti di prova e documenti commerciali necessari al vostro agente doganale, e può confermare il livello di emissione al quale il motore è costruito prima dell'ordine.

D: Come viene confezionata un'unità così pesante per l'importazione?
R: Il motore viaggia su un pallet all'interno di una custodia in legno fumigato con marcatura ISPM 15, oltre a foto di carico e una lista di imballaggio prima della spedizione.

Medio Oriente e Golfo

D: Il motore è adatto al funzionamento in clima caldo?
R: Sì, con l'olio di qualità corretta e il sistema di raffreddamento in buono stato.Marchiamo la viscosità dell'olio raccomandata per l'ambiente superiore a 45 ° C sulla nota di imballaggio e suggerire un controllo del radiatore e del termostato contemporaneamente.

D: Accettate L/C per ordini di flotta o di rivenditori?
R: Sì, T/T e L/C sono entrambi accettati, e gli acquirenti ripetuti possono essere forniti in base a un calendario di rotazione.

Asia sudorientale

D: Come si protegge il motore dalla ruggine durante il trasporto marittimo?
R: L'unità è rivestita di olio, avvolta in pellicola antirruggine e confezionata con sacchi che assorbono l'umidità all'interno della custodia in legno, adatta alle destinazioni umide.

D: Si può condividere un contenitore con diversi modelli di motori?
R: Sì, i modelli misti sono comunemente caricati insieme, e fotografiamo il carico in modo che ogni unità possa essere identificata all'arrivo.

America del Sud

D: Il motore è adatto per le mine ad alta quota?
R: I motori a aspirazione naturale perdono un po' di potenza con l'altitudine, il che è normale..

Africa

D: I nostri meccanici hanno esperienza con le riparazioni all'interno del telaio, il blocco lungo si adatta al loro flusso di lavoro?
R: Sì, questo è l'uso principale di un blocco lungo ̇ i vecchi accessori vengono trasferiti al nuovo blocco.

D: Puoi aggiungere guarnizioni e filtri allo stesso involucro?
R: Sì, i kit di guarnizioni, i filtri e i supporti vengono spesso forniti con il motore in modo che la riparazione non sia trattenuta dalla mancanza di materiali di consumo.

Russia e CSI

D: Come si avvia il motore a bassa temperatura?
R: L'avvio a freddo dipende dalla batteria, dal sistema di illuminazione e dalla qualità dell'olio.

D: Quali documenti sono forniti per la dogana?
R: fattura commerciale, elenco di imballaggio, certificato di fumigazione, certificato di origine su richiesta e scheda di descrizione tecnica con il modello del motore e la cilindrata per la corretta classificazione.

Su di noi

Ci concentriamo sui componenti di manutenzione idraulici e del gruppo propulsore per macchinari da costruzione, comprese pompe idrauliche, motori di viaggio, motori oscillanti, valvole di controllo, pompe a ingranaggi,di cilindrata inferiore o uguale a 50 cm3, autocarri di scarico minieri, caricatori a scarico, impianti di perforazione rotativi, pile driver, miscelatori di cemento, camion pompatori, gru e mietitrici.Il nostro laboratorio fornisce sia ordini di riparazione singola parte e kit di riparazione completa.