4TNV98 Dieselmotor Langblokmontage 4 cilinder blote motor voor Yanmar graafmachine Skid Steer Loader

4TNV98 Diesel Motor Lange Blok Assemblage voor Yanmar Graafmachines en Skid Steer Loaders

Dit is een complete 4TNV98 lange blok assemblage (kale motor / 凸机总成): het cilinderblok, de krukas, zuigers, drijfstangen, nokkenas, cilinderkop, oliepomp en het oliecarter worden als één eenheid gemonteerd, getimed en getest geleverd. Het is de praktische route wanneer de originele motor ingelopen cilinders, een gebarsten blok, een vastgelopen lager of een kromme kop heeft, omdat de werkplaats het blok omwisselt en zijn eigen brandstofpomp, turbocharger en elektrische onderdelen hergebruikt. De unit past op compacte graafmachines, skid steer loaders, wielladers en generator sets met 4TNV98 motoren.

Motor Specificaties

Wat het Lange Blok Bevat

• Cilinderblok met hoofdlagers en bussen op hun plaats
• Krukas, hoofd- en drijfstanglagers, axiale spelingringen
• Zuigers, zuigerveren en drijfstangen, afgestemd op elke cilinder
• Nokkenas, stoters, stoterstangen en kleppentrein, getimed voor verzending
• Cilinderkop gemonteerd met kleppen, veren en afdichtingen
• Oliepomp, oliecarter, tandwielen en voorste deksel
• Kopboutpakking en basis pakking set voor montage

Wat Niet Is Inbegrepen

• Brandstofinjectiepomp, injectoren en brandstofleidingen
• Turbocharger, uitlaatspruitstuk en luchtinlaatdelen (op turbogeladen varianten)
• Startmotor, dynamo en bedradingsset
• Motor ECU, sensoren en regelmodules
• Radiator, ventilator, riemen en motorsteunen

Deze onderdelen worden normaal gesproken van de oude motor overgezet. Als u een van deze onderdelen samen nodig heeft, geef ons dan het model door en wij zullen de bijpassende artikelen offreren.

Waarom Kopers Kiezen Voor Dit Lange Blok

• Boring en krukas machinaal bewerkt als set — spelingen worden in de werkplaats ingesteld, zodat de motor bij aankomst geen lijnboring of nabewerking nodig heeft
• Afgestemde zuiger- en ringenset — elke cilinder is voorzien van zijn eigen zuiger, wat de compressie gelijk houdt over alle vier de cilinders
• Getimed en lekgetest — kleptiming en koppakkingboutkoppel worden gecontroleerd voor verpakking, zodat een startprobleem bij koude motor aan onze kant wordt opgevangen
• Gietkwaliteit gecontroleerd — blok en kop worden onder druk getest op porositeit, de gebruikelijke oorzaak van het mengen van koelmiddel en olie bij gereviseerde motoren
• Kosten ten opzichte van een volledige motor — het hergebruiken van het injectiesysteem en accessoires brengt de reparatiekosten ruim onder die van een complete motorassemblage

Typische Symptomen Die Een Lange Blok Vereisen

• Lage compressie, moeilijk starten, zware blow-by of blauwe rook
• Gebarsten cilinderblok of kop, mengen van koelmiddel en olie
• Kloppen uit het onderblok, defect hoofd- of drijfstanglager
• Ingelopen cilinderwanden na oververhitting of oliedeficiëntie
• Herhaaldelijk falen van de koppakking dat het dek al heeft vervormd

Installatie- en Inrij-instructies

1. Bevestig dat het oude motorplaatje 4TNV98 aangeeft en controleer het machinmodel; als de motor eerder is vervangen, stuur dan foto's van het plaatje en beide zijden van het blok
2. Breng de injectiepomp, injectoren en timingmarkeringen zorgvuldig over en stel de pomp timing in volgens de werkplaatshandboekwaarde
3. Vervang het oliefilter, brandstoffilter en luchtfilter, en gebruik de oliekwaliteit die gespecificeerd is voor uw omgevingstemperatuur
4. Primeer het oliesysteem door te starten zonder brandstof voor de eerste start, draai vervolgens op laag stationair toerental en controleer de oliedruk
5. Eerste 50 uur: vermijd volledige belasting, controleer opnieuw het koppel van de koppakkingbouten en de klepspeling, verander vervolgens de olie en het filter

Verpakking en Verzending

De motor is bevestigd op een pallet, verpakt in anti-roestfolie en verpakt in een gefumigeerde houten kist met vochtabsorberende zakken. Wij leveren laadfotos, paklijst en commerciële factuur voor verzending, en verzenden per zeevracht voor volledige eenheden of per lucht- en expresservice voor dringende individuele bestellingen.

FAQ

V: Is dit een complete motor of alleen het lange blok?
A: Het is een lange blok assemblage — blok, kop, krukas, zuigers, nokkenas, oliepomp en carter zijn inbegrepen; injectiepomp, turbocharger, starter en dynamo zijn niet inbegrepen. Vertel ons wat u verwacht te ontvangen en wij zullen dit schriftelijk bevestigen voor de bestelling.

V: Is het een originele Yanmar motor?
A: Het is een nieuw aftermarket lange blok gebouwd volgens 4TNV98 afmetingen, geprijsd onder originele eenheden, terwijl dezelfde montagepunten en interne spelingen behouden blijven.

V: Wat is de garantie?
A: Zes maanden tegen fabricagefouten op het blok, de krukas en de montage, mits de inrijprocedure zoals geschreven wordt gevolgd.

V: Wat is de minimale bestelhoeveelheid?
A: Eén set is acceptabel, en de prijs wordt beter voor werkplaatsen en dealers die meerdere eenheden of gemengde motormodellen bestellen.

V: Hoe lang is de levertijd?
A: Meestal 7 tot 15 werkdagen voor voorraadmodellen en 20 tot 30 dagen voor productieorders, afhankelijk van de hoeveelheid en configuratie.

V: Kunt u de bijpassende injectiepomp of pakkingkit leveren?
A: Ja. Injectiepompen, injectoren, pakkingkits en motorsteunen kunnen op verzoek aan dezelfde zending worden toegevoegd.

Regionale Koper FAQ

Noord-Amerika en Europa

V: Levert u CE- of EPA-documenten?
A: Het lange blok is een vervangend onderdeel, dus CE- of EPA-certificaten op machineniveau zijn niet van toepassing. Wij leveren materiaalcertificaten, testrapporten en de commerciële documenten die uw douane-expediteur nodig heeft, en kunnen de emissieklasse waarvoor de motor is gebouwd bevestigen voor de bestelling.

V: Hoe wordt zo'n zwaar apparaat verpakt voor import?
A: De motor reist op een pallet in een gefumigeerde houten kist met ISPM 15-markering, plus laadfotos en een paklijst voor verzending.

Midden-Oosten en de Golf

V: Is de motor geschikt voor gebruik in hete klimaten?
A: Ja, met de juiste oliekwaliteit en een goed functionerend koelsysteem. Wij vermelden de aanbevolen viscositeit voor omgevingen boven 45 C op het pakbriefje en stellen tegelijkertijd een controle van de radiator en thermostaat voor.

V: Accepteert u L/C voor vloot- of dealerbestellingen?
A: Ja, T/T en L/C worden beide geaccepteerd, en terugkerende kopers kunnen op basis van een roulatieschema worden geleverd.

Zuidoost-Azië

V: Hoe beschermt u de motor tegen roest tijdens zeetransport?
A: De unit is met olie behandeld, verpakt in anti-roestfolie en verpakt met vochtabsorberende zakken in de houten kist, wat geschikt is voor vochtige bestemmingen.

V: Kunnen meerdere motormodellen één container delen?
A: Ja, gemengde modellen worden vaak samen geladen, en wij fotograferen het laden zodat elke unit bij aankomst kan worden geïdentificeerd.

Zuid-Amerika

V: Is de motor geschikt voor mijnen op grote hoogte?
A: Natuurlijk aangezogen motoren verliezen wat vermogen op hoogte, wat normaal is. Bevestig de werkhoogte van de machine zodat we advies kunnen geven over brandstofinstelling en koeling, en we kunnen Spaanse documenten leveren.

Afrika

V: Onze monteurs zijn ervaren met in-frame reparaties, past het lange blok in hun workflow?
A: Ja, dat is het belangrijkste gebruik van een lange blok — de oude accessoires worden overgezet naar het nieuwe blok. Wij leveren een montage-instructie en kunnen voor verzending fotos van het dek en de timingmarkeringen sturen.

V: Kunt u pakkingen en filters in dezelfde kist toevoegen?
A: Ja, pakkingkits, filters en steunen worden vaak samen met de motor verzonden, zodat de reparatie niet wordt vertraagd door ontbrekende verbruiksartikelen.

Rusland en GOS

V: Hoe start de motor bij lage temperaturen?
A: Koud starten is afhankelijk van de accu, het gloeisysteem en de oliekwaliteit. Wij vermelden de aanbevolen viscositeit voor temperaturen onder -25 C en kunnen op verzoek afdichtingen voor lage temperaturen en een motorblokverwarming leveren.

V: Welke documenten worden verstrekt voor de douane?
A: Commerciële factuur, paklijst, fumigatiecertificaat, oorsprongscertificaat op verzoek, en een technisch beschrijvingsblad met motormodel en cilinderinhoud voor correcte classificatie.

Over Ons

Wij richten ons op aftermarket hydraulische en aandrijflijn onderdelen voor bouwmachines, waaronder hydraulische pompen, rijmotoren, zwenkmotoren, regelkleppen, tandwielpompen, tandwielkasten en dieselmotorassemblages voor graafmachines, mijnbouw dumpers, skid steer loaders, rotary boorinstallaties, heimachines, betonmixers, pompwagens, kranen en oogstmachines. Onze werkplaats levert zowel reparatieorders voor enkele onderdelen als volledige revisiekits.