Isuzu Graafmachine Dieselmotor 4JJ1 Cilinderkop Assemblage Complete Nokkenas Kleppenset

4JJ1 Cilinderkop Assemblage voor Isuzu Graafmachine en Industriële Dieselmotoren

Dit is een complete 4JJ1 cilinderkop assemblage: de kopgieting wordt geleverd met kleppen, klepveren, klepschotels en nokkenas gemonteerd, zodat de werkplaats deze vastbout en de timing instelt in plaats van een gescheurde of kromgetrokken kop met de hand te herbouwen. Het is de gebruikelijke oplossing wanneer de originele kop een klepzitting heeft laten vallen, gescheurd is tussen de injectorboren, of te vaak is afgevlakt na herhaaldelijk falen van de koppakking. De kop wordt getest op druk en vlakheid voordat deze de werkplaats verlaat.

Specificaties Kop

Wat de Assemblage Omvat

• Cilinderkop gietstuk met klepgeleiders en -zittingen op hun plaats
• Inlaat- en uitlaatkleppen, veren, schotels en borgringen
• Nokkenas gemonteerd in de kop met kappen en lagertappen gecontroleerd
• Klepsteelafdichtingen en nokkenas olieafdichtingen
• Dekvlak bewerkt en vlakheid geverifieerd

Wat Niet Is Inbegrepen

• Kopafdichting en kopbouten (apart leveren of aan dezelfde bestelling toevoegen)
• Injectoren, injectieleidingen en brandstofleidingen
• Gloeibougies, sensoren en bedrading
• Distributieketting, spanner en kappen
• Inlaat- en uitlaatspruitstukken, turbo

Waarom Deze Kop Werkt voor Reparatiewerkplaatsen

• Drukgetest gietstuk — de kop wordt gecontroleerd op porositeit en interne scheuren, de meest voorkomende oorzaak van koelvloeistofverlies en witte rook na een revisie
• Klepwerk gedaan — zittingen zijn gesneden en kleppen geslepen, zodat de compressie gelijkmatig is en de motor start zonder lang te hoeven starten
• Nokkenas gemonteerd en gecontroleerd — lagertappen zijn geverifieerd in de kop, wat binding en geluid voorkomt dat ontstaat door het combineren van een gebruikte nokkenas met een nieuw gietstuk
• Vlakheid dek geverifieerd — houdt de koppakking afgedicht, wat de kern is van herhaaldelijk falen van de koppakking bij oververhitte motoren
• Bolt-on reparatie — geen bewerking ter plaatse, en de kop komt overeen met de originele montage-, poort- en injectorbore lay-out

Typische Symptomen die een Nieuwe Kop Vereisen

• Witte rook en koelvloeistofverlies zonder externe lekkage
• Bellen in de radiator of druk opbouw in het koelsysteem
• Herhaaldelijk falen van de koppakking, vooral na een oververhitting
• Gescheurde kop tussen klepzittingen of injectorboren
• Klepgeluid, verbrande klep of losgeraakte zitting
• Menging van koelvloeistof en olie, of emulsie in het carter

Installatie Opmerkingen

1. Controleer of het motorembleem 4JJ1 aangeeft voordat u bestelt; als de motor eerder is vervangen, stuur dan foto's van het embleem en beide zijden van de oude kop
2. Controleer het dek van het blok op vlakheid en reinig de boutgaten; gebruik geen torque-to-yield kopbouten opnieuw
3. Gebruik een nieuwe koppakking, volg de handmatige aanhaalvolgorde in stappen, en stel de nokkenastiming af op de markeringen voordat u de motor start
4. Ream of reinig de injectorzittingen en monteer nieuwe koperen ringen zodat verbrandingsgas niet langs de injector kan ontsnappen
5. Vul bij met de juiste koelvloeistof, laat de motor op temperatuur komen, controleer vervolgens de aanhaalmomenten en klepspeling na de eerste 50 uur

Verpakking en Verzending

De kop is verpakt in anti-roestfolie, schuimondersteund op het dek en de spruitstukvlakken, en vervolgens vastgezet in een houten kist. We sturen verpakkingsfoto's en de paklijst voor verzending en kunnen per express verzenden voor enkele eenheden of per zeevracht voor werkplaatsbestellingen.

FAQ

V: Is de nokkenas inbegrepen?
A: Ja, de assemblage wordt geleverd met de nokkenas, kleppen, veren en afdichtingen gemonteerd. Als u alleen een kale kop nodig heeft, laat het ons weten en we zullen die optie aanbieden.

V: Is het een origineel Isuzu onderdeel?
A: Het is een nieuwe aftermarket assemblage gebouwd volgens 4JJ1 afmetingen, geprijsd onder originele eenheden, terwijl dezelfde poort lay-out, injectorboren en montagepunten behouden blijven.

V: Is de koppakking en bouten inbegrepen?
A: Nee. Pakkingsets en kopboutsets worden als aparte items behandeld omdat het type bout varieert per uitvoering; we kunnen ze aan dezelfde zending toevoegen.

V: Wat is de garantie?
A: Drie maanden tegen gietfouten en assemblage werk, mits de aanhaalvolgorde en koelvloeistofspecificatie in de installatie-opmerking worden gevolgd.

V: Hoe lang is de levertijd?
A: Meestal 3 tot 7 werkdagen voor voorraadkoppen en 15 tot 25 dagen voor productiebestellingen, afhankelijk van de hoeveelheid.

Regionale Koper FAQ

Noord-Amerika en Europa

V: Levert u CE- of EPA-documenten?
A: De kop is een vervangingsonderdeel, dus CE- of EPA-certificaten op machineniveau zijn niet van toepassing. We leveren materiaalcertificaten, druktestrapporten en de commerciële documenten die uw douane-expediteur nodig heeft.

V: Hoe wordt het dek beschermd tijdens transport?
A: Het dek en de spruitstukvlakken zijn behandeld met anti-roestolie, schuimondersteund en verpakt in een houten kist gemarkeerd volgens ISPM 15, met verpakkingsfoto's verzonden voor verzending.

Midden-Oosten en Golfregio

V: Zal de kop bestand zijn tegen gebruik in hete klimaten?
A: Ja, met een gezond koelsysteem. Op machines die boven 45 C werken, raden we aan om de radiator kern, thermostaat en koelvloeistofconcentratie te controleren op hetzelfde moment als de kopreparatie.

V: Accepteert u L/C voor werkplaatsbestellingen?
A: Ja, T/T en L/C worden geaccepteerd, en terugkerende kopers kunnen worden geleverd volgens een roulatieschema.

Zuidoost-Azië

V: Hoe voorkomt u roest op de bewerkte vlakken tijdens zeevracht?
A: Bewerkte oppervlakken worden met olie behandeld, met folie omwikkeld en verpakt met vochtabsorberende zakken in de kist, wat geschikt is voor vochtige bestemmingen.

V: Kan ik een kop combineren met pakkingen en injectoren in één zending?
A: Ja, en we raden het aan, aangezien de reparatie normaal gesproken de pakkingkit en injectoringen tegelijkertijd nodig heeft.

Zuid-Amerika

V: Is de kop geschikt voor gebruik op grote hoogte?
A: De gietstuk zelf is niet gevoelig voor hoogte. Op machines op grote hoogte zijn de brandstofinstelling en koelprestaties belangrijker, dus vertel ons de werkhoogte en we zullen dit noteren voor uw montage.

Afrika

V: Kan onze werkplaats deze monteren zonder een machinebank?
A: Ja, de assemblage is klaar om te monteren; de werkplaats heeft alleen een momentsleutel, een rechte liniaal om het blokdek te controleren en de timingmarkeringen nodig. We leveren een schriftelijke montagehandleiding.

V: Kunt u een complete top-end kit sturen?
A: Ja, kop, pakkingkit, kopbouten en injectoringen kunnen als één top-end kit worden verpakt.

Rusland en GOS

V: Zijn lage temperaturen een probleem voor de kop?
A: Niet voor het gietstuk. Koude start bescherming hangt af van de koelvloeistofconcentratie en de oliekwaliteit, die we op de paklijst vermelden, en een blokverwarmer kan indien nodig worden geleverd.

V: Welke documenten worden verstrekt voor de douane?
A: Commerciële factuur, paklijst, oorsprongscertificaat op aanvraag, en een technisch beschrijvingsblad met motormodel, koptype en gewicht voor correcte classificatie.

Over Ons

Wij richten ons op after-market hydraulische en aandrijflijn onderhoudsonderdelen voor bouwmachines, waaronder hydraulische pompen, reis motoren, zwenkmotoren, regelkleppen, tandwielpompen, tandwielkasten en dieselmotor assemblages en componenten voor graafmachines, mijnbouw dumpers, skid steer loaders, rotary boorinstallaties, heimachines, betonmixers, pompwagens, kranen en oogstmachines. Onze werkplaats levert zowel reparatieorders voor enkele onderdelen als volledige revisiekits.