Testata Cilindri Completa Kit Albero a Camme Valvole per Motore Diesel Escavatore Isuzu

Testata completa 4JJ1 per escavatori Isuzu e motori diesel industriali

Questa è una testata completa 4JJ1 testata completa: la fusione della testata viene fornita con valvole, molle delle valvole, fermi e albero a camme montati, in modo che l'officina la avviti e imposti la fasatura invece di ricostruire una testata crepata o deformata a mano. È la solita risposta quando la testata originale ha perso una sede valvola, si è crepata tra i fori degli iniettori o è stata spianata troppe volte dopo ripetuti guasti della guarnizione. La testata viene testata a pressione per la porosità e controllata per la planarità prima di lasciare l'officina.

Specifiche della testata

Cosa include il gruppo

• Fusione testata con guide e sedi valvole in posizione
• Valvole di aspirazione e scarico, molle, fermi e coppiglie
• Albero a camme montato nella testata con cappelli e perni di banco controllati
• Paraoli delle guide valvole e paraoli albero a camme
• Piano lavorato e planarità verificata

Cosa non è incluso

• Guarnizione testata e bulloni testata (forniti separatamente o aggiunti allo stesso ordine)
• Iniettori, tubi iniettori e linee carburante
• Candele, sensori e cablaggi
• Catena di distribuzione, tenditore e coperchi
• Collettori di aspirazione e scarico, turbocompressore

Perché questa testata funziona per le officine di riparazione

• Fusione testata testata a pressione — la testata viene controllata per porosità e crepe interne, la causa più comune di perdita di liquido refrigerante e fumo bianco dopo una revisione
• Lavorazione valvole eseguita — sedi tagliate e valvole lappate, quindi la compressione è uniforme e il motore si avvia senza lunghe accensioni
• Albero a camme montato e controllato — perni verificati nella testata, evitando legature e rumori derivanti dall'abbinamento di un albero a camme usato con una nuova fusione
• Planarità del piano verificata — mantiene la guarnizione sigillata, che è ciò che sono veramente i ripetuti guasti della guarnizione su motori surriscaldati
• Riparazione "bolt-on" — nessuna lavorazione in loco, e la testata corrisponde al layout originale di montaggio, porte e fori iniettori

Sintomi tipici che richiedono una nuova testata

• Fumo bianco e perdita di liquido refrigerante senza perdite esterne
• Bolle nel radiatore o pressione nel sistema di raffreddamento
• Ripetuti guasti della guarnizione testata, specialmente dopo un evento di surriscaldamento
• Testata crepata tra le sedi valvole o i fori degli iniettori
• Rumore valvole, valvola bruciata o sede caduta
• Mescolanza di liquido refrigerante e olio, o emulsione nella coppa

Note di installazione

1. Confermare che la targhetta del motore riporti 4JJ1 prima di ordinare; dove il motore è stato sostituito in precedenza, inviare foto della targhetta e di entrambi i lati della vecchia testata
2. Controllare la planarità del piano del blocco e pulire i fori dei bulloni; non riutilizzare i bulloni della testata torque-to-yield
3. Utilizzare una nuova guarnizione testata, seguire la sequenza di serraggio manuale a tappe e impostare la fasatura dell'albero a camme sui segni prima di girare il motore
4. Spianare o pulire le sedi degli iniettori e montare nuove rondelle di rame in modo che il gas di combustione non fuoriesca dall'iniettore
5. Riempire con il liquido refrigerante corretto, portare a temperatura, quindi ricontrollare la coppia e il gioco valvole dopo le prime 50 ore

Imballaggio e spedizione

La testata è avvolta in pellicola antiruggine, supportata da schiuma sul piano e sulle facce del collettore, quindi fissata all'interno di una cassa di legno. Inviamo foto dell'imballaggio e la lista di imballaggio prima della spedizione e possiamo spedire tramite corriere espresso per unità singole o via mare per ordini di officina.

FAQ

D: L'albero a camme è incluso?
R: Sì, il gruppo viene fornito con albero a camme, valvole, molle e paraoli montati. Se hai bisogno solo della testata nuda, comunicacelo e ti forniremo un preventivo per quell'opzione.

D: È un pezzo originale Isuzu?
R: È un nuovo gruppo aftermarket costruito secondo le dimensioni del 4JJ1, prezzato al di sotto delle unità originali pur mantenendo lo stesso layout delle porte, i fori degli iniettori e i punti di montaggio.

D: Include la guarnizione testata e i bulloni?
R: No. I kit guarnizioni e i set di bulloni testata sono trattati come articoli separati perché il tipo di bullone varia in base alla costruzione; possiamo aggiungerli alla stessa spedizione.

D: Qual è la garanzia?
R: Tre mesi contro difetti di fusione e lavorazione del gruppo, a condizione che vengano seguite la sequenza di serraggio e le specifiche del liquido refrigerante nella nota di installazione.

D: Quanto tempo è il tempo di consegna?
R: Solitamente da 3 a 7 giorni lavorativi per le testate in magazzino e da 15 a 25 giorni per gli ordini di produzione, a seconda della quantità.

FAQ per acquirenti regionali

Nord America ed Europa

D: Fornite documenti CE o EPA?
R: La testata è un componente di ricambio, quindi i certificati CE o EPA a livello di macchina non si applicano. Forniamo certificati dei materiali, registri dei test di pressione e i documenti commerciali richiesti dal vostro broker doganale.

D: Come viene protetto il piano durante il trasporto?
R: Il piano e le facce del collettore sono rivestiti con olio antiruggine, supportati da schiuma e imballati in una cassa di legno contrassegnata secondo ISPM 15, con foto dell'imballaggio inviate prima della spedizione.

Medio Oriente e Golfo

D: La testata sopravvivrà al funzionamento in climi caldi?
R: Sì, con un sistema di raffreddamento efficiente. Su macchine che operano sopra i 45 C, raccomandiamo di controllare il nucleo del radiatore, il termostato e la concentrazione del liquido refrigerante contemporaneamente alla riparazione della testata.

D: Accettate L/C per ordini di officina?
R: Sì, accettiamo T/T e L/C, e gli acquirenti abituali possono essere forniti con un programma di rotazione.

Sud-est asiatico

D: Come si previene la ruggine sulle facce lavorate durante il trasporto marittimo?
R: Le superfici lavorate sono rivestite con olio, avvolte in pellicola e imballate con sacchetti assorbenti l'umidità all'interno della cassa, adatti a destinazioni umide.

D: Posso combinare una testata con guarnizioni e iniettori in un'unica spedizione?
R: Sì, e lo raccomandiamo, poiché la riparazione richiede normalmente il kit guarnizioni e le rondelle iniettori contemporaneamente.

Sud America

D: La testata è adatta per il funzionamento ad alta quota?
R: La fusione in sé non è sensibile all'altitudine. Su macchine ad alta quota, l'impostazione del carburante e le prestazioni di raffreddamento sono più importanti, quindi comunicaci l'altitudine di lavoro e lo annoteremo per il tuo montaggio.

Africa

D: La nostra officina può montarla senza un'officina meccanica?
R: Sì, il gruppo è pronto per essere avvitato; l'officina necessita solo di una chiave dinamometrica, un righello per controllare il piano del blocco e i segni di fasatura. Forniamo una nota di montaggio scritta.

D: Potete inviare un kit completo per la parte superiore?
R: Sì, testata, kit guarnizioni, bulloni testata e rondelle iniettori possono essere imballati come un unico kit per la parte superiore.

Russia e CSI

D: Le basse temperature sono un problema per la testata?
R: Non per la fusione. La protezione all'avviamento a freddo dipende dalla concentrazione del liquido refrigerante e dal grado dell'olio, che annotiamo sulla bolla di accompagnamento, e un riscaldatore del blocco può essere fornito se necessario.

D: Quali documenti vengono forniti per la dogana?
R: Fattura commerciale, lista di imballaggio, certificato di origine su richiesta e una scheda tecnica con modello motore, tipo di testata e peso per una corretta classificazione.

Chi siamo

Ci concentriamo su parti di manutenzione aftermarket per idraulica e powertrain per macchinari edili, coprendo pompe idrauliche, motori di traslazione, motori di rotazione, valvole di controllo, pompe a ingranaggi, riduttori e gruppi e componenti motore diesel per escavatori, dumper minerari, pale compatte, trivelle rotanti, battipalo, betoniere, autospurghi, gru e mietitrebbie. La nostra officina fornisce sia ordini di riparazione di singoli pezzi che kit completi per revisione.