Isuzu Excavator Diesel Engine用 4JJ1シリンダーヘッドアセンブリ カムシャフトバルブキット一式

4JJ1シリンダーヘッドアセンブリ（いすゞ油圧ショベルおよび産業用ディーゼルエンジン用）

これは完全な4JJ1シリンダーヘッドアセンブリです。ヘッド鋳造品にはバルブ、バルブスプリング、リテーナー、カムシャフトが組み込まれており、ワークショップではひび割れや歪んだヘッドを手作業で修理する代わりに、ボルトで固定してタイミングを設定するだけです。元のヘッドがバルブシートを落としたり、インジェクターポート間に亀裂が入ったり、繰り返しのガスケット不良で何度もスキミングされた場合に、通常はこのアセンブリが解決策となります。ヘッドは、気密性について圧力テストされ、平坦性についてチェックされてから出荷されます。

ヘッド仕様

アセンブリに含まれるもの

• バルブガイドとシートが取り付けられたシリンダーヘッド鋳造品
• 吸気バルブおよび排気バルブ、スプリング、リテーナー、キーパー
• キャップとベアリングジャーナルがチェックされたヘッドに組み込まれたカムシャフト
• バルブステムシールおよびカムシャフトオイルシール
• 機械加工され、平坦性が確認されたデッキ面

含まれないもの

• ヘッドガスケットおよびヘッドボルト（別途供給または同時に注文可能）
• インジェクター、インジェクターパイプ、燃料ライン
• グロープラグ、センサー、配線
• タイミングチェーン、テンショナー、カバー
• 吸気マニホールドおよび排気マニホールド、ターボチャージャー

このヘッドが修理工場に適している理由

• 圧力テスト済み鋳造品— ヘッドは、再構築後の冷却水損失と白煙の最も一般的な原因である気孔と内部亀裂についてチェックされます。
• バルブ作業済み— シートはカットされ、バルブはラビングされており、圧縮が均一になり、エンジンは長いクランクなしで始動します。
• カムシャフト組み込みおよびチェック済み— ジャーナルはヘッド内で検証されており、中古カムと新品鋳造品の組み合わせから生じるバインディングやノイズを回避します。
• デッキの平坦性検証済み— ガスケットのシールを維持します。これは、過熱エンジンの繰り返しのガスケット不良の根本原因です。
• ボルトオン修理— 現地での機械加工は不要で、ヘッドは元の取り付け、ポート、インジェクターポートのレイアウトと一致します。

新しいヘッドが必要となる典型的な症状

• 外部漏れがないのに白煙と冷却水損失が発生する
• ラジエーター内の気泡または冷却システム内の圧力上昇
• 繰り返しのヘッドガスケット不良、特に過熱イベントの後
• バルブシート間またはインジェクターポート間のヘッド亀裂
• バルブノイズ、バルブ焼け、またはシート落ち
• 冷却水とオイルの混合、またはサンプ内のエマルジョン

取り付けに関する注意

1. 注文前にエンジンプレートが4JJ1であることを確認してください。エンジンが以前に交換されている場合は、プレートの写真と古いヘッドの両側の写真を送ってください。
2. ブロックデッキの平坦性を確認し、ボルト穴を清掃してください。トルク・トゥ・ヨルド（TT）ヘッドボルトは再使用しないでください。
3. 新しいヘッドガスケットを使用し、マニュアルのトルク順序を段階的に守り、エンジンを回す前にカムシャフトのタイミングをマークに合わせて設定してください。
4. インジェクターシートをリーミングまたは清掃し、新しい銅ワッシャーを取り付けて、燃焼ガスがインジェクターを通過して漏れないようにしてください。
5. 適切な冷却水を補充し、温度まで運転した後、最初の50時間後にトルクとバルブクリアランスを再確認してください。

梱包と配送

ヘッドは防錆フィルムで包まれ、デッキ面とマニホールド面はフォームでサポートされ、木製ケース内に固定されます。発送前に梱包写真と梱包リストをお送りします。単体での発送はエクスプレス便、ワークショップでの注文は海上輸送が可能です。

よくある質問

Q: カムシャフトは含まれていますか？
A: はい、アセンブリにはカムシャフト、バルブ、スプリング、シールが組み込まれています。ベアヘッドのみが必要な場合は、お知らせいただければそのオプションの見積もりをいたします。

Q: 純正いすゞ部品ですか？
A: これは4JJ1の寸法に合わせて製造された新しいアフターマーケットアセンブリです。ポートレイアウト、インジェクターポート、取り付けポイントは同じで、純正品よりも低価格です。

Q: ヘッドガスケットとボルトは含まれていますか？
A: いいえ。ガスケットキットとヘッドボルトセットは別々の品目として扱われます。ボルトの種類は製造時期によって異なるためです。同じ注文に含めることができます。

Q: 保証はありますか？
A: 鋳造欠陥および組み立て作業に対して3ヶ月間保証します。ただし、取り付けノートのトルク順序と冷却水仕様が守られていることが条件です。

Q: リードタイムはどのくらいですか？
A: 通常、在庫ヘッドの場合は3〜7営業日、生産注文の場合は数量に応じて15〜25日です。

地域バイヤー向けFAQ

北米およびヨーロッパ

Q: CEまたはEPAの書類は供給されますか？
A: このヘッドは交換部品であり、機械レベルのCEまたはEPA証明書は適用されません。材料証明書、圧力テスト記録、および通関業者が要求する商業書類を提供します。

Q: 輸送中のデッキはどのように保護されますか？
A: デッキ面とマニホールド面は防錆油でコーティングされ、フォームでサポートされ、ISPM 15マーク付きの木製ケースに梱包されます。発送前に梱包写真をお送りします。

中東および湾岸諸国

Q: 高温気候での使用に耐えられますか？
A: はい、冷却システムが健全であれば可能です。45℃を超える環境で作動する機械では、ヘッド修理と同時にラジエーターコア、サーモスタット、冷却水濃度を確認することをお勧めします。

Q: ワークショップ注文でL/Cは受け付けますか？
A: はい、T/TおよびL/Cを受け付けます。リピートバイヤーにはローリングスケジュールでの供給も可能です。

東南アジア

Q: 海上輸送中の機械加工面の錆びを防ぐにはどうすればよいですか？
A: 機械加工面は油コーティングされ、フィルムで包まれ、ケース内に吸湿剤が入れられます。これは湿度の高い地域に適しています。

Q: ヘッドとガスケット、インジェクターをまとめて1つの船便で送ってもらえますか？
A: はい、お勧めします。修理には通常、同時にガスケットキットとインジェクターワッシャーが必要です。

南米

Q: このヘッドは高地での運転に適していますか？
A: 鋳造品自体は高度の影響を受けません。高地での機械では、燃料設定と冷却性能がより重要になりますので、作業高度をお知らせいただければ、フィッティングのために記録しておきます。

アフリカ

Q: 機械工場なしでワークショップで取り付け可能ですか？
A: はい、アセンブリはすぐに取り付け可能です。ワークショップにはトルクレンチ、ブロックデッキを確認するための定規、タイミングマークのみが必要です。書面での組み立てノートを提供します。

Q: 完全なトップエンドキットを送ってもらえますか？
A: はい、ヘッド、ガスケットキット、ヘッドボルト、インジェクターワッシャーを1つのトップエンドキットとして梱包できます。

ロシアおよびCIS諸国

Q: 低温条件はヘッドに問題がありますか？
A: 鋳造品には問題ありません。コールドスタート保護は冷却水濃度とオイルグレードに依存します。これらは梱包ノートに記載し、必要に応じてブロックヒーターを供給できます。

Q: 税関のためにどのような書類が提供されますか？
A: 商業インボイス、梱包リスト、要求に応じて原産地証明書、およびエンジンモデル、ヘッドタイプ、重量を記載した技術説明シート（正しい分類のため）。

会社概要

建設機械のアフターマーケット油圧・パワートレイン保守部品に注力しており、油圧ポンプ、トラベルモーター、スイベルモーター、コントロールバルブ、ギアポンプ、ギアボックス、および油圧ショベル、鉱山ダンプトラック、スキッドステアローダー、ロータリー掘削リグ、杭打ち機、コンクリートミキサー、ポンプトラック、クレーン、ハーベスター用のディーゼルエンジンアセンブリおよびコンポーネントをカバーしています。当社のワークショップでは、単一部品の修理注文と完全オーバーホールキットの両方を供給しています。