4TNV98 Silnik wysokoprężny 4 cylindrowy goły silnik do koparki Yanmar

Zestaw bloku silnika Diesel 4TNV98 do koparek i ładowarek Yanmar

Jest to kompletny 4TNV98 zestaw bloku silnika (goły silnik / 凸机总成): blok cylindrów, wał korbowy, tłoki, korbowody, wałek rozrządu, głowica cylindrów, pompa oleju i miska olejowa są dostarczane zmontowane, ustawione i przetestowane jako jedna jednostka. Jest to praktyczne rozwiązanie, gdy oryginalny silnik ma porysowane cylindry, pęknięty blok, zatarte łożysko lub wypaczoną głowicę, ponieważ warsztat wymienia blok i ponownie wykorzystuje własną pompę wtryskową, turbosprężarkę i części elektryczne. Jednostka pasuje do koparek kompaktowych, ładowarek, ładowarek kołowych i agregatów prądotwórczych z silnikiem 4TNV98.

Specyfikacje silnika

Co zawiera blok silnika

• Blok cylindrów z zamontowanymi pokrywami łożysk głównych i tulejami
• Wał korbowy, łożyska główne i korbowodowe, podkładki oporowe
• Tłoki, pierścienie tłokowe i korbowody, dopasowane do każdego cylindra
• Wałek rozrządu, popychacze, popychacze i rozrząd, ustawione przed wysyłką
• Głowica cylindrów zmontowana z zaworami, sprężynami i uszczelniaczami
• Pompa oleju, miska olejowa, koła zębate rozrządu i przednia osłona
• Uszczelka głowicy i podstawowy zestaw uszczelek do montażu

Czego nie zawiera

• Pompa wtryskowa, wtryskiwacze i przewody paliwowe
• Turbosprężarka, kolektor wydechowy i części dolotu powietrza (w wersjach z turbodoładowaniem)
• Rozrusznik, alternator i wiązka przewodów
• ECU silnika, czujniki i moduły sterujące
• Chłodnica, wentylator, paski i mocowania silnika

Części te są zazwyczaj przenoszone ze starego silnika. Jeśli potrzebujesz którejkolwiek z nich, podaj nam model, a wycenimy pasujące elementy.

Dlaczego kupujący wybierają ten blok silnika

• Cylindry i wał korbowy obrobione jako zestaw — luzy są ustawione w warsztacie, więc silnik nie wymaga honowania ani ponownej obróbki po przybyciu
• Dopasowany zestaw tłoków i pierścieni — każdy cylinder jest wyposażony we własny tłok, co zapewnia równomierną kompresję we wszystkich czterech cylindrach
• Ustawiony i przetestowany pod kątem szczelności — ustawienie rozrządu i moment dokręcenia śrub głowicy są sprawdzane przed pakowaniem, więc problem z zimnym rozruchem jest wykrywany u nas
• Sprawdzona jakość odlewów — blok i głowica są testowane pod ciśnieniem pod kątem porowatości, najczęstszej przyczyny mieszania się płynu chłodzącego i oleju w silnikach po remoncie
• Koszt w porównaniu do pełnego silnika — ponowne wykorzystanie układu wtryskowego i akcesoriów obniża koszt naprawy znacznie poniżej kosztu kompletnego silnika

Typowe objawy wymagające wymiany bloku silnika

• Niska kompresja, trudny rozruch, silne przedmuchy lub niebieski dym
• Pęknięty blok cylindrów lub głowica, mieszanie się płynu chłodzącego i oleju
• Stukot z dołu silnika, uszkodzone łożysko główne lub korbowodowe
• Porysowane ścianki cylindrów po przegrzaniu lub braku oleju
• Powtarzające się uszkodzenie uszczelki głowicy, które już spowodowało wypaczenie płaszczyzny

Uwagi dotyczące instalacji i docierania

1. Potwierdź, że tabliczka starego silnika zawiera oznaczenie 4TNV98 i sprawdź model maszyny; jeśli silnik był wcześniej wymieniany, prześlij zdjęcia tabliczki i obu stron bloku
2. Ostrożnie przenieś pompę wtryskową, wtryskiwacze i znaki rozrządu, ustawiając czas pompy zgodnie z wartością z instrukcji warsztatowej
3. Wymień filtr oleju, filtr paliwa i filtr powietrza, użyj klasy oleju określonej dla temperatury otoczenia
4. Zanurzyć układ olejowy poprzez kręcenie rozrusznikiem bez paliwa przed pierwszym uruchomieniem, następnie uruchomić na niskich obrotach i sprawdzić ciśnienie oleju
5. Pierwsze 50 godzin: unikać pełnego obciążenia, ponownie sprawdzić moment dokręcenia śrub głowicy i luzy zaworowe, następnie wymienić olej i filtr

Pakowanie i wysyłka

Silnik jest zamocowany na palecie, owinięty folią antykorozyjną i zapakowany w fumigowaną skrzynię drewnianą z workami pochłaniającymi wilgoć. Dostarczamy zdjęcia załadunku, listę pakowania i fakturę handlową przed wysyłką, a dla pełnych jednostek wysyłamy drogą morską, a dla pilnych pojedynczych zamówień drogą lotniczą i ekspresową.

FAQ

P: Czy to jest kompletny silnik, czy tylko blok silnika?
O: Jest to zestaw bloku silnika — w zestawie blok, głowica, wał korbowy, tłoki, wałek rozrządu, pompa oleju i miska olejowa; pompa wtryskowa, turbosprężarka, rozrusznik i alternator nie są wliczone. Podaj nam, czego oczekujesz, a potwierdzimy na piśmie przed złożeniem zamówienia.

P: Czy to jest oryginalny silnik Yanmar?
O: Jest to nowy zamienny blok silnika wykonany zgodnie z wymiarami 4TNV98, wyceniony poniżej oryginalnych jednostek, zachowując te same punkty montażowe i luzy wewnętrzne.

P: Jaka jest gwarancja?
O: Sześć miesięcy na wady produkcyjne bloku, wału korbowego i pracy montażowej, pod warunkiem przestrzegania procedury docierania.

P: Jakie jest minimalne zamówienie?
O: Jeden zestaw jest akceptowalny, a ceny są lepsze dla warsztatów i dealerów zamawiających kilka jednostek lub mieszanych modeli silników.

P: Jak długi jest czas realizacji?
O: Zazwyczaj 7 do 15 dni roboczych dla modeli dostępnych w magazynie i 20 do 30 dni dla zamówień produkcyjnych, w zależności od ilości i konfiguracji.

P: Czy można dostarczyć pasującą pompę wtryskową lub zestaw uszczelek?
O: Tak. Pompy wtryskowe, wtryskiwacze, zestawy uszczelek i mocowania silnika można dodać do tej samej przesyłki na życzenie.

FAQ dla kupujących regionalnych

Ameryka Północna i Europa

P: Czy dostarczacie dokumenty CE lub EPA?
O: Blok silnika jest częścią zamienną, więc certyfikaty CE lub EPA na poziomie maszyny nie mają zastosowania. Dostarczamy certyfikaty materiałowe, protokoły testów i dokumenty handlowe, których potrzebuje Państwa broker celny, i możemy potwierdzić klasę emisji, do której silnik jest zbudowany, przed złożeniem zamówienia.

P: Jak taki ciężki przedmiot jest pakowany do importu?
O: Silnik podróżuje na palecie w fumigowanej skrzyni drewnianej z oznaczeniem ISPM 15, plus zdjęcia załadunku i listę pakowania przed wysyłką.

Bliski Wschód i Zatoka Perska

P: Czy silnik nadaje się do pracy w gorącym klimacie?
O: Tak, przy odpowiedniej klasie oleju i sprawnym układzie chłodzenia. Na etykiecie pakowej zaznaczamy zalecaną lepkość oleju dla temperatury powyżej 45 C i sugerujemy jednocześnie sprawdzenie chłodnicy i termostatu.

P: Czy akceptujecie L/C dla zamówień flotowych lub dealerskich?
O: Tak, akceptujemy zarówno T/T, jak i L/C, a stałym kupującym można dostarczać na podstawie harmonogramu rotacyjnego.

Azja Południowo-Wschodnia

P: Jak chronicie silnik przed rdzą podczas transportu morskiego?
O: Jednostka jest pokryta olejem, owinięta folią antykorozyjną i zapakowana w worki pochłaniające wilgoć wewnątrz drewnianej skrzyni, co nadaje się do wilgotnych miejsc docelowych.

P: Czy kilka modeli silników może dzielić jeden kontener?
O: Tak, mieszane modele są często ładowane razem, a my fotografujemy załadunek, aby każda jednostka mogła być zidentyfikowana po przybyciu.

Ameryka Południowa

P: Czy silnik nadaje się do kopalń na dużych wysokościach?
O: Silniki wolnossące tracą moc na wysokości, co jest normalne. Potwierdź wysokość roboczą maszyny, abyśmy mogli doradzić w sprawie ustawienia paliwa i chłodzenia, a także możemy dostarczyć dokumenty w języku hiszpańskim.

Afryka

P: Nasi mechanicy mają doświadczenie w naprawach wewnątrzkadłubowych, czy blok silnika pasuje do ich pracy?
O: Tak, to jest główne zastosowanie bloku silnika — stare akcesoria są przenoszone na nowy blok. Dostarczamy notatkę montażową i możemy wysłać zdjęcia płaszczyzny i znaków rozrządu przed wysyłką.

P: Czy można dodać uszczelki i filtry do tej samej skrzyni?
O: Tak, zestawy uszczelek, filtry i mocowania są często wysyłane z silnikiem, aby naprawa nie była opóźniona przez brak materiałów eksploatacyjnych.

Rosja i WNP

P: Jak silnik uruchamia się w niskiej temperaturze?
O: Zimny rozruch zależy od akumulatora, układu świec żarowych i klasy oleju. Zaznaczamy zalecaną lepkość dla temperatur poniżej -25 C i możemy dostarczyć uszczelki niskotemperaturowe i podgrzewacz bloku na życzenie.

P: Jakie dokumenty są dostarczane do odprawy celnej?
O: Faktura handlowa, lista pakowania, certyfikat fumigacji, certyfikat pochodzenia na życzenie oraz arkusz opisu technicznego z modelem silnika i pojemnością skokową do prawidłowej klasyfikacji.

O nas

Koncentrujemy się na częściach zamiennych do hydrauliki i układów napędowych do maszyn budowlanych, obejmujących pompy hydrauliczne, silniki jezdne, silniki obrotu, zawory sterujące, pompy zębate, przekładnie i zestawy silników Diesla do koparek, wywrotek górniczych, ładowarek, wiertnic obrotowych, paliownic, betoniarek, pomp do betonu, dźwigów i kombajnów. Nasz warsztat dostarcza zarówno zamówienia na pojedyncze części, jak i pełne zestawy do remontu.