M5X250 SDLG 6400F Moteur Pivot Réducteur Rotatif Engrenages Trempés Roulements pour Excavateur Minier

Réducteur d'engrenage de moteur de rotation M5X250 pour excavatrices minières SDLG 6400F

Ce réducteur de moteur de rotation (réducteur rotatif) est construit autour de l'unité de moteur de rotation M5X250 et s'installe sur l'excavatrice SDLG 6400F. Le carter abrite un train d'engrenages planétaires durci, un ensemble de roulements assortis et des joints d'huile haute température, de sorte que la fonction de rotation conserve son freinage doux et sa rotation stable au lieu de dériver, grincer ou fuir de l'huile après de longs quarts de travail. Il convient aux entrepreneurs travaillant sur des bancs miniers, des fronts de carrière et des sites de terrassement lourds où la machine pivote continuellement sous charge.

Spécifications de l'unité

Pourquoi cette unité résiste aux travaux miniers

• Engrenages durcis — les surfaces des dents sont traitées thermiquement pour résister au pitting et à l'usure sous charge de rotation répétée, de sorte que le jeu reste dans les tolérances beaucoup plus longtemps que les engrenages tendres
• Roulements de qualité supérieure — l'ensemble de roulements assortis supporte la charge axiale et radiale de la colonne de rotation sans jeu ni grondement
• Joints d'étanchéité haute température — les joints conservent leur forme lorsque la boîte de vitesses fonctionne à chaud pendant des heures, ce qui est la cause habituelle de suintement d'huile et de défaillance des roulements sur les machines minières
• Correspondance moteur M5X250 — le réducteur est construit selon le schéma de montage du moteur de rotation M5X250, de sorte que le moteur et le réducteur fonctionnent comme une seule unité sans plaques d'adaptation
• Testé rodé — chaque unité est tournée et vérifiée avant l'emballage, de sorte que les bruits anormaux ou les points de serrage sont détectés dans notre atelier au lieu de sur votre chantier
• Ajustement direct — la bride de montage et la cannelure de sortie correspondent à l'installation SDLG 6400F, aucune usinage nécessaire sur site

Symptômes typiques que cette unité corrige

• Rotation lente ou faible, la machine peine à tourner sous charge
• Bruit de grincement ou de cognement provenant de la zone de rotation
• Fuite d'huile du moteur de rotation ou du carter de la boîte de vitesses
• Jeu dans la colonne de rotation ou dérive lorsque le joystick est relâché

Notes d'installation

1. Vérifiez que la plaque signalétique de la machine correspond à SDLG 6400F et que la plaque du moteur ancien indique M5X250 avant de commander ; si la machine est d'une plage de série différente, envoyez-nous des photos de la plaque signalétique et de la bride anciennes pour vérification
2. Vidangez et remplacez l'huile de la boîte de vitesses de rotation en même temps, et rincez le carter si des particules métalliques sont trouvées
3. Vérifiez la vanne de frein de rotation et le réglage de la pression de décharge ; une pression de décharge trop élevée peut endommager une nouvelle boîte de vitesses en peu de temps
4. Resserrez les boulons de montage au couple spécifié dans le manuel d'atelier et vérifiez à nouveau le niveau d'huile après les premières 50 heures de fonctionnement

Emballage et expédition

Chaque unité est vidangée, bouchonnée, enveloppée d'un film antirouille et de mousse absorbant les chocs, puis fixée dans une caisse en bois d'exportation avec cerclage en acier. Nous expédions par mer, air ou express selon la taille de la commande, et fournissons la liste de colisage, la facture commerciale et des photos de la caisse emballée avant l'expédition.

FAQ

Q : Est-ce que M5X250 est le moteur et la boîte de vitesses complets ?
R : L'unité est fournie comme le moteur de rotation M5X250 avec son ensemble réducteur. Dites-nous si vous n'avez besoin que de la boîte de vitesses ou que du moteur, et nous vous proposerons l'option correspondante.

Q : Est-ce une pièce d'origine SDLG ?
R : Il s'agit d'une nouvelle unité de remplacement après-vente produite pour s'adapter aux machines SDLG 6400F, dont le prix est bien inférieur à celui des pièces de concessionnaire tout en conservant les mêmes dimensions de montage.

Q : Quelle est la quantité minimale de commande ?
R : Un jeu est acceptable pour les commandes d'essai, et nous offrons de meilleurs prix pour les ateliers de réparation et les acheteurs de maintenance de flotte commandant en lots.

Q : Quel est le délai de livraison ?
R : Généralement 3 à 7 jours ouvrables pour les unités en stock, et 15 à 25 jours pour les commandes de production, selon la quantité.

FAQ de l'acheteur régional

Amérique du Nord et Europe

Q : Fournissez-vous des documents CE ou EPA ?
R : La boîte de vitesses est un composant de remplacement, pas une machine marquée CE, donc les certificats CE ou EPA au niveau de la machine ne s'appliquent pas. Nous pouvons fournir des certificats de matériaux, des rapports d'inspection dimensionnelle et les documents commerciaux dont votre courtier en douane a besoin.

Q : Comment la caisse en bois est-elle traitée pour le dédouanement ?
R : Les caisses sont traitées thermiquement et marquées NIMP 15, et nous envoyons des photos de l'emballage ainsi que la liste de colisage avant l'expédition afin que l'expédition soit dédouanée sans blocage pour emballage en bois.

Q : Pouvez-vous fournir un kit de réparation au lieu de l'unité complète ?
R : Oui. Les roulements, joints, arbres et ensembles d'engrenages peuvent être cotés séparément pour les ateliers qui reconstruisent les unités en interne, et nous marquons chaque pièce pour qu'elle corresponde au réducteur M5X250.

Moyen-Orient et Golfe

Q : Les joints résisteront-ils aux températures ambiantes élevées et à la poussière ?
R : L'unité utilise des joints d'étanchéité résistants aux hautes températures, et nous recommandons le grade de joint pour les machines fonctionnant à plus de 45 °C ambiant. Pour les sites poussiéreux, nous suggérons également de vérifier le reniflard et l'intervalle de vidange d'huile tous les 500 heures.

Q : Acceptez-vous le L/C pour les commandes de flotte importantes ?
R : Oui, nous travaillons avec T/T et L/C, et pour les acheteurs de flotte récurrents, nous pouvons maintenir des stocks contre un calendrier de livraison évolutif.

Asie du Sud-Est

Q : Comment évitez-vous la rouille pendant le transport maritime en saison des pluies ?
R : Les unités sont vidangées, bouchonnées et enveloppées d'un film antirouille avant l'emballage en mousse et en bois, ce qui constitue la protection standard pour les destinations humides. Des sachets déshydratants sont ajoutés sur demande.

Q : Puis-je commencer par une petite commande d'essai ?
R : Un jeu convient pour une première commande, et l'expédition LCL peut être organisée avec d'autres pièces telles que des pompes hydrauliques ou des moteurs de translation pour économiser sur le fret.

Amérique du Sud

Q : L'unité convient-elle aux mines en haute altitude ?
R : La boîte de vitesses est mécanique et ne perd pas de capacité avec l'altitude. Ce que nous recommandons, c'est de confirmer la viscosité de l'huile hydraulique et le réglage de la pression de décharge sur les machines travaillant au-dessus de 3000 m afin que le moteur de rotation et la boîte de vitesses restent dans leur charge de conception.

Q : Pouvez-vous fournir des documents en espagnol ?
R : Oui, nous pouvons émettre la liste de colisage, la facture et les notes d'installation en espagnol sur demande.

Afrique

Q : Notre atelier dispose d'outils limités, l'unité est-elle plug and play ?
R : La bride et la cannelure de sortie correspondent à l'installation SDLG 6400F, donc le changement est un travail boulonné. Nous fournissons une note d'installation étape par étape et pouvons envoyer des photos de la face de montage avant l'expédition.

Q : Pouvez-vous inclure les pièces d'usure courantes dans la même expédition ?
R : Oui. Les joints, roulements et pièces d'accouplement sont fréquemment ajoutés dans la même caisse afin qu'une seule expédition couvre une réparation complète.

Russie et CEI

Q : Comment l'unité se comporte-t-elle à basse température ?
R : Les performances au démarrage à froid dépendent principalement de la qualité de l'huile hydraulique. Nous indiquons la viscosité d'huile recommandée sur la note d'emballage et pouvons fournir des joints basse température si la machine fonctionne en dessous de -25 °C.

Q : Quels documents sont fournis pour la douane ?
R : Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine sur demande, et la fiche de description technique de la boîte de vitesses, afin que les marchandises puissent être correctement classées à l'importation.

À propos de nous

Nous nous concentrons sur les pièces de rechange et de maintenance hydraulique pour machines de construction, couvrant les pompes hydrauliques, les moteurs de translation, les moteurs de rotation, les vannes de commande, les pompes à engrenages et les composants de boîte de vitesses associés pour les excavatrices, les foreuses rotatives, les pilonneuses, les bétonnières, les camions pompes, les grues et les moissonneuses. Notre atelier fournit à la fois des commandes de pièces uniques et des kits de révision complets.