M5X250 SDLG 6400F Zwenkmotor Tandwiel Roterende Reducer Gehard Tandwiel Lagers voor Mijnbouw Graafmachine

M5X250 Swing Motor Gearbox Rotary Reducer voor SDLG 6400F mijnbouwgravers

Deze schommelmotor (roterende reducer) is gebouwd rond deM5X250schommelmotor eenheid en installaties op deSDLG 6400FDe behuizing is voorzien van een geharde planetaire versnellingsbak, een bijpassend lagerset en hoge temperatuur olie afdichtingen.dus de schommelfunctie houdt zijn gladde remmen en gestage rotatie in plaats van drijvenHet is geschikt voor aannemers die werken op mijnbanken, steengroeven en op zware aardbevingslocaties waar de machine voortdurend schommelt onder belasting.

Specificaties van de eenheid

Waarom deze eenheid in de mijnen werkt

• met een gewicht van niet meer dan 10 kgDe tandoppervlakken worden warmtebehandeld om te weerstaan aan pittingen en slijtage onder herhaalde schommelbelasting, zodat de terugslag veel langer binnen de toleranties blijft dan zachte tandwielen
• Premiumlagers¢ de matching-lagerset draagt de axiale en radiale belasting van de schommelkolom zonder spel of rammelen
• Hoogtemperatuur olieverzegelingen∆ de afdichtingen behouden hun vorm wanneer de versnellingsbak urenlang heet loopt, wat de gebruikelijke oorzaak is van olielektriciteit en lagerfouten op mijnmachines
• Motormatch M5X250 de reductieversnellingsbak is gebouwd volgens het montagepatroon van de swingmotor M5X250, zodat motor en versnellingsbak als één eenheid werken zonder adapterplaten
• Inloop getest- Elke eenheid wordt omgedraaid en gecontroleerd voordat ze wordt verpakt, zodat abnormaal lawaai of strakke plekken in onze werkplaats worden gevangen in plaats van op uw werkplek
• Direct monteren montageflens en uitgangsspline overeenkomen met de SDLG 6400F-installatie, geen bewerking op locatie nodig

Typische symptomen die deze eenheid verholpen

• Langzame of zwakke schommeling, machine probeert te draaien onder belasting
• Schroefgeluid of klopgeluid van de schommelplaats
• Olielekken van de schommelmotor of versnellingsbak
• Speel in de schommelkolom of drijven wanneer de joystick wordt vrijgegeven

Inrichtingsnota's

1. Bevestig dat het modelplaatje van de machine overeenkomt met SDLG 6400F en dat het oude motorplaatje M5X250 bevat; als de machine een ander seriebereik heeft,Stuur ons foto's van de oude naamplaat en flens voor verificatie.
2. Afvoer en vervangen van de swing versnellingsbak olie op hetzelfde moment, en spoelen van de behuizing als er metalen deeltjes
3. Controleer de schommelremklep en de verlichtingsdrukinstelling; een te hoge verlichtingsdruk kan binnen korte tijd een nieuwe versnellingsbak beschadigen
4. Herstellen van het koppel van de montagebouten naar de werkplaatshandleiding en opnieuw controleren van het olieniveau na de eerste 50 werkuren

Verpakking en verzending

Elk apparaat wordt afgevoerd, verstopt, ingepakt in roestvrije folie en schokdempende schuim, en dan bevestigd in een houten exportdoos met stalen banden.en de verpakkingslijst verstrekken, handelsfactuur en foto's van de verpakte koffer vóór verzending.

Veelgestelde vragen

V: Is M5X250 de volledige motor en versnellingsbak?
A: De eenheid wordt geleverd als de M5X250 schommelmotor met de reductieversnellingsbak.

V: Is dit een echt SDLG-onderdeel?
A: Het is een nieuwe vervangende eenheid die is geproduceerd voor SDLG 6400F-machines, met een prijs die veel lager ligt dan die van dealeronderdelen, terwijl de montageafmetingen gelijk blijven.

V: Wat is de minimale orderhoeveelheid?
A: Een set is aanvaardbaar voor proeforders, en we bieden betere prijzen voor reparatiewerkplaatsen en vlootonderhoud kopers bestellen in batches.

V: Hoe lang duurt de doorlooptijd?
A: Gewoonlijk 3 tot 7 werkdagen voor voorraad eenheden en 15 tot 25 dagen voor productieorders, afhankelijk van de hoeveelheid.

Vragen en antwoorden van regionale kopers

Noord-Amerika en Europa

V: Levert u CE- of EPA-documenten?
A: De versnellingsbak is een vervangend onderdeel, geen CE-gemerkte machine, dus CE- of EPA-certificaten op machineniveau zijn niet van toepassing.de afmetingsinspectieverslagen en de handelsdocumenten die uw douane-makelaar nodig heeft.

V: Hoe wordt de houten behuizing behandeld voor de invoerklaring?
A: Dozen worden warmtebehandeld en gemarkeerd met ISPM 15, en we sturen de verpakkingsfoto's en de verpakkingslijst voordat ze worden verzonden, zodat de zending zonder houten verpakkingsruimte kan worden afgevoerd.

V: Kunt u in plaats van het complete apparaat een reparatiepakket leveren?
A: Ja. Lagers, afdichtingen, assen en versnellingen kunnen apart worden aangeboden voor werkplaatsen die eenheden in huis herbouwen, en we markeren elk onderdeel zodat het overeenkomt met de M5X250 reductieversnellingsbak.

Midden-Oosten en de Golf

V: Bestaan de zegels bij hoge omgevingstemperatuur en stof?
A: Het apparaat gebruikt hoge temperatuur bestand olie afdichtingen, en we raden de afdichting kwaliteit voor machines die boven 45 ° C omgeving.Voor stoffige plaatsen raden we ook aan om de ademhaling en het olieveranderingsinterval om de 500 uur te controleren.

V: Accepteert u L/C voor grotere vlootorders?
A: Ja, wij werken op T/T en L/C, en voor herhaalde vloot kopers kunnen wij voorraad houden tegen een rollend leveringsschema.

Zuidoost Azië

V: Hoe voorkomt u roest tijdens het zeevrachtvervoer in het regenseizoen?
A: De eenheden worden gedraineerd, ingeplakt en in roestvrije folie gewikkeld voordat ze in een schuim- en houten behuizing worden verpakt, wat de standaardbescherming is voor vochtige bestemmingen.

V: Kan ik beginnen met een kleine proefopdracht?
A: Eén set is prima voor een eerste bestelling, en LCL-verzending kan samen met andere onderdelen zoals hydraulische pompen of reismotoren worden geregeld om vracht te besparen.

Zuid-Amerika

V: Is de eenheid geschikt voor mijnen op grote hoogte?
A: De versnellingsbak is mechanisch en verliest geen vermogen met de hoogte.Wat we wel aanbevelen is het bevestigen van de hydraulische olie viscositeit en verlichting druk instelling op machines die boven 3000 m zodat de swing motor en versnellingsbak blijven binnen hun ontwerp belasting.

V: Kunt u Spaanse documenten verstrekken?
A: Ja, op verzoek kunnen wij de verpakkingslijst, de factuur en de installatiebrieven in het Spaans verstrekken.

Afrika

V: Onze werkplaats heeft beperkte gereedschappen, is de unit plug and play?
A: De flens en de uitgangsspline komen overeen met de SDLG 6400F-installatie, dus de verandering is een ingebouwde klus.

V: Kunnen de gebruikelijke slijtagelementen in dezelfde zending worden opgenomen?
A: Ja, afdichtingen, lagers en koppelingsonderdelen worden vaak aan dezelfde behuizing toegevoegd, zodat één zending een volledige reparatie dekt.

Rusland en GOS

V: Hoe gedraagt de eenheid zich bij lage temperaturen?
A: Koudstarten hangt voornamelijk af van de kwaliteit van de hydraulische olie.

V: Welke documenten worden voor de douane verstrekt?
A: Handelsfactuur, verpakkingslijst, certificaat van oorsprong op aanvraag en technische beschrijving van de versnellingsbak, zodat de goederen bij invoer correct kunnen worden ingedeeld.

Over ons

We richten ons op het na-markt onderhoud van hydraulische onderdelen en vervangende onderdelen voor bouwmachines, met inbegrip van hydraulische pompen, reismotoren, schommelmotoren, regelkleppen,met een vermogen van niet meer dan 10 WIn onze werkplaats leveren wij zowel reparatie-orders voor een enkel onderdeel als complete reparatiepakketten.